Al campo no le sirve pago a cuenta de IVA

Un clima de confusión y de cierta desconfianza se vivía ayer en el segmento agropecuario. Los sectores primarios, entre otros, pagarán a partir de hoy un gasoil -insumo clave para la producción-16% más caro, mientras la rebaja de hasta 60% en el valor de los peajes en rutas nacionales para el transporte de carga generaría un alivio que podría ser neutralizado por la suba del combustible.

Gasoil y peajes son determinantes para la producción del campo, y si bien los engranajes de las medidas anunciadas por el gobierno tenderían a blanquear operaciones del agro, podrían constituirse también en una pesada carga para las cuentas de los productores.

El precio del gasoil, que golpea sobre el transporte y sobre los valores de otros servicios, sube hasta 16% y salta, en líneas generales, de $ 0,54 a $ 0,62 por litro, valor que constituye una transferencia al Estado de hasta u$s 360 millones adicionales sólo desde la cadena agrícola. Según los cálculos de la Sociedad Rural Argentina, por cada centavo de impuesto adicional al gasoil el campo transfiere entre u$s 40 y $ 45 millones anuales al fisco.

El aumento de 8 centavos sobre el precio del gasoil se desglosa en $ 0,03 adicionales para el Impuesto a la Transferencia de los Combustibles (ITC), que pasa de $ 0,12 por litro a $ 0,15 y $ 0,05 en carácter de tasa vial que pasan a engrosar el fondo para financiar la rebaja de los peajes.

A partir de las nuevas medidas 100% del ITC podrá ser descargado a cuenta del IVA, un monto que por campaña agrícola significa u$s 414 millones anuales por el consumo de 2.760 millones de litros sólo en la producción de granos. No obstante, el agro transfiere un monto mayor al Estado ya que al ITC se le suman otros impuestos (IVA e Ingresos Brutos, según las provincias) que se suman a las otras actividades del campo como ganadería (de carne y lechera) y frutihorticultura.

«El agro siempre tiene saldo a favor de IVA porque pagan 21% cuando compran un insumo y venden su producto con 10,5% de IVA, así que la posibilidad de tomar el ITC a cuenta del pago no es una medida procompetitiva para el campo. Para los cuatro granos principales (soja, trigo, maíz y girasol), el saldo de IVA a favor por producción, cosecha y comercialización llega a u$s 1.550/2.000 millones anuales», decía a Ambito Financiero Ernesto Ambrosetti, economista de la Sociedad Rural.

• Fletes

Dado que los $ 0,05 por litro de tasa adicional ayudarán a constituir un fondo vial que financiará la rebaja en los peajes, algunas opiniones coincidían en que el resultado será neutro, en el mejor de los casos, para los productores agropecuarios, ya que aumenta el insumo y baja un costo importante para el comercio del campo. No obstante, existen dudas: los productores creen que los costos de los fletes no bajarán en proporción a la rebaja del peaje.

Pero las dudas de los productores no se reducen a los beneficios directos que podrían tener con estas nuevas medidas impulsadas por el gobierno. Las medidas anunciadas por Cavallo permiten considerar a cuenta del pago de IVA los impuestos al gasoil, el aumento de aportes patronales y el impuesto a las transferencias financieras pero «no contempla a los productores pequeños y medianos incluidos en el monotributo o registrados como responsables no inscriptos que tributan IVA anual. Los productores de pequeñas explotaciones van a tener que cambiar su condición frente al IVA o bien van a tomar como aumento directo la subas anunciadas», advertía Horacio Delguy, presidente del Frente Agropecuario Nacional (FAN).