Pese a la gran cantidad de dinero asignado a la obra pública, el país está lejos de ser competitivo en infraestructura. Previsible: la eficiencia no pasa por simple asignación de partidas en el Presupuesto, sino por obras que sean necesarias (y con un costo en línea con el beneficio a recibir).
El déficit de obras y planificación colocó a la Argentina en el puesto 13° entre 23 países de América latina, medidos según la competitividad en infraestructura. De acuerdo con un estudio especial efectuado por la consultora CG/LA y la revista «América Economía», el país se ubica sólo un lugar arriba de Cuba y por debajo de Chile, Brasil, México, Uruguay, Paraguay y Perú, entre otros.
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Norman Anderson, presidente de la consultora que efectuó el relevamiento, observó que «con excepción de Africa, el resto del mundo ha avanzado más que América latina en el desarrollo de su infraestructura».
Para corroborar este diagnóstico, se tuvieron en cuenta cuatro áreas principales: caminos y puertos, energía, telecomunicaciones y agua.
Desde la cantidad de kilómetros de caminos pavimentados por habitante, el tiempo que demora exportar un producto o el precio de la energía, América latina -señala el informe- «ha empeorado en cada uno de ellos frente a Estados Unidos, Europa y, especialmente, frente a lo que han hecho las economías emergentes de Asia».
Conclusiones
Estas son algunas conclusiones del trabajo elaborado por la consultora CG/La y «América Economía» referidas a infraestructura:
No debe sorprender que sea Chile el país mejor posicionado de la región. Su estabilidad macroeconómica y la capacidadde planificación del sector público le han permitido invertir continuamente durante 10 años en obras.
El caso argentino (puesto 13°) es más complicado. El país ha carecido de una visión de largo plazo para el desarrollo de su infraestructura. Es de baja capacidad y excesivo endeudamiento. Hoy no se ve en el gobierno un intento serio por reemplazar eso.
Entre el lugar 7° y el 18°, viene una lista de países que muestran patrones que son fatales para la creación de estrategias en infraestructura: incertidumbre y cambios constantes en la dirección de los proyectos. Se trata de escenarios muy complicados para conseguir el tipo de planificación necesaria para llevar a cabo estos proyectos.
De acuerdo con el Banco Mundial, por cada u$s 1.000 millones que se gastan en este tipo de obras, se crean 15.000 puestos.
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