El boleto mínimo de colectivo aumentará de 75 a 90 centavos, el viaje en subte pasará de 70 a 90 centavos y el pasaje mínimo en tren subirá de 55 a 65 centavos a partir del primero de enero próximo en la Capital Federal y el Gran Buenos Aires, según confirmó hoy el Gobierno.
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De esta manera, luego de siete años de estar congeladas las tarifas del transporte público registrarán incrementos promedio del 20 por ciento, pese a las malas condiciones en las que diariamente deben viajar millones de argentinos en la zona metropolitana.
Fuentes oficiales señalaron que la medida será adoptada a través de una resolución del Ministerio de Planificación Federal -bajo cuya órbita se encuentra la Secretaría de Transporte- y abarcará a toda el área metropolitana, es decir Capital Federal y conurbano bonaerense.
Actualmente, las empresas del autotransporte de colectivos reciben importantes subsdios para compensar las subas en los costos, principalmente en el gasoil.
La nueva escala tarifaria que regirá desde el primer día del 2008 implicará incrementos de 18 por ciento para el caso de los boletos de trenes, 20 por ciento para las de los colectivos y 28,5 por ciento para las de los subterráneos.
También el Premetro tendrá un ajuste del 20 por ciento, ya que el pasaje pasará de 50 a 60 centavos.
Según las fuentes consultadas, los ajustes redundarán en un beneficio fiscal de 600 millones de pesos y por otra parte señalaron que pese al aumento las tarifas siguen siendo "las más baratas" que a nivel nacional.
Pese al anuncio, los empresarios del autotransporte público de pasajeros estimaron insuficiente el incremento y señalaron que el mínimo del pasaje debería ser de 2 pesos para eliminar definitivamente el sistema de subsidios.
Los empresarios tomaron esta actitud luego de que trascendiera que el mes próximo, la presidenta electa Cristina Fernández dará luz verde a un aumento del orden del 20 por ciento para las tarifas del sector, congelados desde hace siete años.
Pero los dueños de colectivos pretenden que el boleto mínimo en la Capital Federal y el Gran Buenos Aires suba de 0,75 a 1 peso y que se mantenga el sistema de subsidios al transporte, o bien que ascienda a 2 pesos y se eliminen las compensaciones al gasoil que reciben de parte del Estado.
El presidente de la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros, Daniel Millaci, se manifestó a favor de que el "boleto mínimo de colectivo para Capital Federal y Gran Buenos Aires sea de 1 peso".
"Creemos que este es un valor razonable, teniendo en cuenta la situación económica del país", enfatizó el empresario.
Asimismo, recordó que la cuestión tarifaria "se viene analizando desde hace tiempo", aunque admitió que aún no hay "novedades de que vaya a disponerse un aumento del 20 por ciento en las tarifas", tal como trascendió hoy.
De acuerdo con esa información, la decisión oficial de ajustar las tarifas apuntaría a disponer de un ahorro de 600 millones de pesos anuales en concepto de subsidios, medida que rechazan los empresarios del sector.
Según explicaron, los subsidios sumados a un boleto mínimo de 90 centavos apenas alcanzaría a hacer frente a los aumentos salariales, quedándoles pendiente una mejora en la rentabilidad.
Este año, el Estado destinó 2.700 millones de pesos a las empresas del sector para mantener las tarifas congeladas y permitir que las compañías hagan frente a sus mayores costos y, de ajustar el valor de los boletos, pretendería reducir esta cifra.
En caso de confirmarse la medida, el boleto mínimo en Capital Federal y conurbano pasaría de 75 a 90 centavos; el de subte, de 70 a 90 centavos; el tren, de 55 a 65 centavos y el Premetro se iría a 60 centavos.
No obstante, el presidente de la Cámara Empresaria de Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), Alberto Crespo, estimó que el boleto mínimo debería costar 2 pesos, para que el Estado se ahorre el dinero que destina mensualmente al sector en subsidios.
Si bien consideró que un ajuste del 20 por ciento sobre los precios actuales "alivia" la situación del sector, dijo que no la resuelve y no alcanza para enfrentar las mayores erogaciones que les significan los aumentos de costos y de sueldos.
"Para compensar los subsidios y el IVA que tributa sin poder descargar el crédito fiscal la tarifa tendría que estar en 2 pesos", afirmó Crespo.
Por otra parte, el dirigente anticipó que se reunirá con el secretario de Transportes, Ricardo Jaime, para conocer si finalmente las tarifas del autotransporte público de pasajeros aumentarán desde el primer día de 2008.
Para Crespo un incremento en el valor del boleto "es lo que corresponde", dado que "desde el 4 de diciembre de 2000 que las tarifas están congeladas".
"Hubo un proceso económico muy duro a partir de 2001. En ese momento capaz que se tomó una medida justa, la de subsidiar (al transporte) por los problemas que tenía toda la gente que viajaba", consideró.
En este contexto evaluó que "en los primeros años de la crisis fue justo", pero evaluó que "después, poco a poco se debería haber buscado una solución al congelamiento de las tarifas".
"No sé por qué nos tiene que subsidiar gente de Jujuy. El aumento de las tarifas en el transporte es lo que corresponde", concluyó Crespo.
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