BANCO NACIÓN PAGA, PERO DINAR CONTINÚA SIN VOLAR (27/08/02)

Por Sergio Dattilo. Una confusa situación se produjo ayer en relación con el conflicto que enfrenta a la aerolínea Dinar y al Banco Nación, y que tuvo como consecuencia la suspensión de todos los vuelos de la empresa recientemente adquirida por American Falcon.

La jueza en lo comercial de Salta Mirtha Avellaneda ordenó en medida cautelar al Nación que «en su carácter de acreedor y fiduciario» se abstenga de «retener los fondos provenientes de BSP Argentina o de tarjetas de crédito» para recuperar una acreencia de casi siete millones de pesos que tiene Dinar con el banco.

Una vocera de Dinar declinó informar en qué fecha podrían volver a brindar servicio. Hasta el domingo, la empresa hacía dos vuelos diarios: uno a la ruta Salta/Jujuy, y el otro a Tucumán/ Santiago del Estero.

Según un comunicado distribuido ayer por la entidad que preside Horacio Pericoli, el Nación -al tiempo que se reserva el derecho de «iniciar acciones legales para defender su patrimonio»- asegura que «va a cumplir con lo dispuesto por la Justicia», léase no retener más fondos correspondientes a la venta de pasajes de Dinar y proceder «al reintegro de los fondos retenidos a partir del dictado» de la orden judicial.

Sin embargo, fuentes de Dinar aclararon que «todo sigue igual: nuestras operaciones continúan suspendidas porque el Nación no se comunicó con nosotros». Del otro lado, aducen que «no tenemos por qué llamarlos: alcanza con obedecer lo ordenado por la señora jueza, y eso haremos. Los fondos estarán disponibles en las próximas horas». El ejecutivo del BNA explicó que «la devolución no puede ser instantánea: lleva algún tiempo».

El BSP al que se alude (iniciales de «Billing Settlement Pact», o sistema de compensación de boletos emitidos) es el «clearing» utilizado por las aerolíneas para el cobro de los tickets vendidos a través de agencias de viaje.

Lo que nadie aclara es cómo el Nación tuvo acceso a retener el dinero de Dinar del BSP, pero en el banco aseguran que el fallo de la jueza de Salta fue emitido con fecha 21 de agosto, y la comunicación ingresó por la mesa de entradas del banco ayer por la mañana.

• Monto

Las partes tampoco dicen a cuánto asciende el monto retenido: en Dinar sugieren que rondaría el millón de pesos; en el Nación aseguran que es mucho menos que eso, apenas $ 300.000 y que de ninguna manera se justifica la suspensión de los vuelos por este embargo. En Dinar responden que «no podemos seguir volando sin flujo de caja: de continuar la retención del Nación, no podríamos ni pagar el combustible».

En el Nación revelan que el viernes ofrecieron liberar parte de lo retenido justamente para comprar combustible (las petroleras sólo estarían vendiéndole a Dinar al contado, como sucede con los proveedores de tantas otras empresas argentinas de los más diversos rubros), pero Dinar no aceptó y pidió la devolución del total.

De acuerdo con versiones del mercado, Dinar adeuda unos siete millones de pesos (eran u$s 5 millones antes de la pesificación) de un crédito securitizado con su recaudación. En el mercado se dice que el Nación echó mano a ese dinero después de varias reuniones con los anteriores y con los nuevos dueños de la aerolínea (el accionista principal de American Falcon, que chartea aviones a otras empresas, es el libanés Faez Chehab), y que las mismas resultaron infructuosas.

La versión indica que los ejecutivos del banco habrían pedido a sus pares de la empresa aérea que presentaran un plan de pagos alternativo; como eso no sucedió, procedieron a cobrarse «de facto». Y habría, además, preocupación en el mercado financiero, porque -se dice en el ambiente- la resolución de la jueza pondría en peligro el mecanismo del fideicomiso como instrumento tanto de inversión como de financiamiento: al vulnerarse la intangibilidad de las garantías, el poco interés que empieza a generar el mecanismo podría desaparecer.

La empresa fundada por los hermanos Desimone pidió su concurso preventivo en julio pasado, y cambió de dueño hace menos de un mes, cuando el grupo que encabeza Chehab aceptó hacerse cargo de la deuda de la empresa en medio de la peor crisis de la historia de la actividad aerocomercial del país.