Bueno: suben ventas de autos 0 km y usados

Mayo cerró con datos algo más alentadores para la industria automotriz. Tanto las ventas de autos nuevos como la de usados arrojaron un incremento respecto de los niveles de abril. En el caso de los 0 km, la suba fue de 21,8% alcanzando los 11.108 vehículos contra los 9.200 del mes anterior. Los vehículos de segunda mano mostraron un alza de 2% con 58.901 unidades comercializadas. Por primera vez , desde marzo de 2002, las ventas de autos superaron la barrera de los 10.000 unidades, lo que proyecta ahora para todo el año un volumen de 100.000 vehículos y no de 80.000 como se estimaba hace dos meses. También es importante porque de esta manera se superaría el nivel del mercado interno de 2002 que seguirá siendo el peor de la historia.

Según informó la asociación que agrupa a las automotrices (ADEFA), comparando los primeros cinco meses del año con el mismo período del año pasado, se registró una baja de 1,2%.

En cuanto a la producción, mayo mostró una disminución de 9,3% respecto de abril y una baja de 7,5% comparado con igual mes de 2002. Pero comparando los primeros cinco meses del año, la fabricación creció 13,3% contra el año pasado.

En cambio, las exportaciones mostraron cifras en baja en mayo contra abril pasado y mayo de 2002. En el primer caso, la caída fue de 18,6% y de 27,6% en el segundo.

• Liderazgo

En cuanto a las ventas por marcas, Volkswagen volvió a liderar el mercado, con una participación de 22,8%, superando a Ford, que se ubicó en segundo lugar con 16,7% de las operaciones. El liderazgo de la marca alemana se sostuvo en la buena performance del modelo Gol, que fue el auto más vendido en mayo.

Si bien los usados no tuvieron en mayo un aumento importante, según un informe de la Cámara del Comercio Automotor, vienen acumulando buenos meses de demanda desde el año pasado. Durante los primeros cinco meses de 2003 se comercializaron 292.253 vehículos, lo que representó un alza de alrededor de 40% contra igual período del año pasado.

Más allá de este repunte general, las automotrices están definiendo un paquete de medidas que permitiría reactivar la demanda del sector tal como les pidió el ministro Roberto Lavagna hace dos semanas. El funcionario solicitó que cualquier propuesta debe tener como premisa que no signifique un costo fiscal para el Estado. Las ideas que manejan las empresas se basan en tres frentes. Por un lado, propondrán la reducción de la carga impositiva, pero no para las terminales, sino directamente para los compradores a través de una baja del IVA y la ampliación de las deducciones de Ganancias, entre otras ideas.

• Compensación

Esto podría fijarse a partir de las ventas que superen el volumen alcanzado el año pasado. Este incremento en las operaciones compensará los ingresos fiscales que se perderían por una baja impositiva y se trasladaría como un descuento en los precios. También se estudian medidas para alentar la toma de créditos mediante deducciones impositivas para quienes compren un auto. El otro tema que está en análisis es la reimplementación de un sistema para la renovación de vehículos, como el Plan Canje, pero con otras características teniendo en cuenta la mala experiencia de ese mecanismo.

Las empresas reclaman u$s 345 millones al Estado por la versión anterior. Por eso, buscan que este plan esté centrado en un beneficio directo para los consumidores y en el que las terminales no participen. Para que este sistema funcione, dicen en las empresas, debe ser estricto el control vehicular obligatorio que impida la circulación de autos en malas condiciones. Según las estimaciones de la industria, una baja de 10% por el lado del Estado y un descuento de otro 10% por parte de las empresas, trasladado al público, representaría un incremento de 70.000 unidades al año, lo que compensaría ampliamente la reducción impositiva que disponga el gobierno.