El defensor del pueblo de la Nación, Eduardo Mondino, le recomendó al Ministerio de Economía que se abstenga de asignar el subsidio proveniente de la tasa sobre el gasoil a las concesionarias del transporte ferroviario de pasajeros del área metropolitana.
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Según el funcionario, «estos subsidios son totalmente inaceptables» porque «se premia la mala calidad en la prestación de un servicio público». También indicó que «se otorga un nuevo subsidio, sin que existan garantías de que su utilización sea para lo efectivamente creado, sobre todo considerando que aún no se verificó que los aumentos tarifarios de diciembre de 2000 se hayan destinado a la realización de obras, tal como se exigía en los contratos de concesión modificados».
Mondino también afirmó que el nuevo subsidio no está de acuerdo con la Ley N° 25.414, que establece «crear tasas o recursos no tributarios con afectación específica para el desarrollo de proyectos de infraestructura, los que serán definidos con criterio federal y distribución equitativa en todo el territorio nacional, respetando la rentabilidad económico-social de las obras y siempre que la percepción de las tasas o recursos no tributarios se efectúe con posterioridad a la habilitación de las obras, salvo que sea para reducir o eliminar peajes existentes».
El defensor también cuestionó que se produzcan «modificaciones sustanciales al régimen de la concesión», en tanto que esto debe ser discutido y rediseñado según lo establece la ley de emergencia económica, por la comisión renegociadora de los contratos.
Según Mondino, de un relevamiento efectuado por la defensoría por las estaciones ferroviarias pertenecientes a TBA SA y Metropolitanos General Roca SA, surgió que ninguna de las estaciones está en condiciones de accesibilidad para personas con dificultades motoras; los servicios sanitarios en su mayoría carecían de higiene o estaban cerrados, y las condiciones de construcción son precarias, así como también los retretes. Según el informe, además, en general, las estaciones carecen de limpieza y mantenimiento y la señalización es escasa. El estado de los vagones es precario: hay ventanillas y asientos rotos, así como falta de limpieza.
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