Desde ayer rigen los nuevos peajes

Desde ayer a la tarde comenzaron a regir las nuevas tarifas de peaje en los catorce corredores viales concesionados. La medida finalmente fue puesta en marcha después de casi dos semanas, luego de que el gobierno dispusiera por decreto la reducción de los precios en las cabinas entre 30% y 60%, según la clase de vehículo que se trate. La rebaja, sin embargo, no pudo ser aplicada en virtud de que la Secretaría de Obras Públicas no había reglamentado el Decreto 802/01 (que las dispuso) hasta ayer a la madrugada.

Así fue que después de la medianoche del lunes los fax de las empresas concesionarias comenzaron a recibir las nuevas listas de precios que acompañarían como adjunto a la resolución que se publicó ayer en el Boletín Oficial. Curiosamente, la norma disponía la rebaja a partir de la cero hora del martes, algo absolutamente irrealizable en virtud de que para entonces no había sido publicada y -por tanto-no tenía validez. Tampoco se había informado a los concesionarios el nuevo tarifario, por lo que mal podían éstos modificar sus precios.

Por otra parte, los usuarios de autos diesel están pagando la suba del gasoil desde el lunes pasado, aumento destinado en parte (cinco centavos de los ocho que subió) a compensarles la reducción tarifaria a los concesionarios. Ese impuesto, sin embargo, no tuvo contrapartida hasta ayer a la mediatarde. En otras palabras: el Estado se quedó con una semana de impuesto destinado a financiar una rebaja que no se aplicó.

No es el único motivo que tienen los usuarios para quejarse: en virtud de que la categoría 2 (camionetas, vehículos tipo «traffic») sólo gozan de una reducción del peaje de 30%, deberán pagar casi el doble que un camión de dos ejes, un automotor casi siempre más caro y más pesado. Esto, a pesar de que el criterio universal es que «quien más rompe la ruta, más debe pagar». Esto ya no sucederá en los caminos argentinos por peaje. Ejemplo: en la estación de peaje de Saladillo de la Ruta 3, una «van» de uso comercial pagará $ 3; en el mismo lugar, una casa rodante (dos ejes) abonará $ 1,70. A todas luces, un absurdo que debería ser modificado.

«No nos consultaron ni para la modificación del sistema de percepción del peaje ni para las rebajas a las distintas categorías», afirmó una fuente cercana a los concesionarios. «Nosotros sólo aplicamos las listas de precios que nos mandó Obras Públicas, pero sabemos que puede haber quejas de los usuarios y seremos nosotros quienes deberemos poner la cara.»

De todos modos, y de acuerdo con la lista conocida ayer, las rebajas son uniformes en todos los puntos del sistema. «Puede haber leves diferencias por el redondeo, pero en general se redujeron las tarifas de acuerdo con los parámetros del decreto», dijo un empresario del sector.

El mismo aclaró que para ellos la ecuación económica no se modificará por las rebajas, «siempre y cuando nos liquiden más o menos en tiempo y forma lo que recauden del ITC. Lo que sí nos preocupa es la reducción del número de vehículos que transitan las rutas, que vienen cayendo desde que comenzó la recesión hace más de tres años». El empresario sostuvo que sólo en el último año el número de vehículos que pagaron peaje «cayó entre 7% y 9%, dependiendo de la ruta».

La liquidación a la que alude el empresario provendrá de un Fondo Fiduciario que manejaría el Banco Nación, en el que las petroleras depositarán lo que recauden por el gasoil, y que deberá estar funcionando a más tardar el 15 de julio. El plazo y las modalidades de pago a los concesionarios de ese fondo deberán ser determinados también por la cartera de Infraestructura y Vivienda.