La demanda de pick-up cayó ya hasta 50%

Las ventas de autos cero kilómetro llegaron a casi 60 mil unidades en mayo y marcaron un récord para la industria nacional, mientras la producción se ubicó en 56.019 y registró un aumento interanual de 23,5 por ciento, según ADEFA. Las ventas a concesionarios llegaron a 59.277 unidades y registraron un aumento de 35,4 por ciento, formulando la comparación interanual, y de 0,2 por ciento con relación al mes precedente.

Aunque las estadísticas aún no lo reflejen, el clima en el sector automotor ya no es el mismo de hace unos meses, cuando la euforia era la sensación dominante. El conflicto entre el gobierno y el campo ya impacta a pleno en algunos segmentos del mercado como el de las pick-up, donde, según un sondeo entre concesionarias, las operaciones en los últimos 30 días cayeron alrededor de 50%.

«Sabíamos que esto iba a pasar con tanta pelea entre el campo y el gobierno. Hay mucha preocupación en la gente y ya no está tan dispuesta a cerrar las operaciones», explicó Omar Soto, gerente de ventas de la concesionaria oficial de Ford, Organización Sur.

La menor demanda se manifiesta de distintas formas. Hasta comienzos de mayo era normal que existieran listas de espera para la compra de un 0 km con demoras que rondaban los 60 días.

Entrega inmediata

Hoy en algunas marcas como Ford o Chevrolet la entrega de pick-up es inmediata. En el caso de Toyota -que lidera el mercado- aún no se siente la baja de las ventas, pero sí una menor presión compradora pese a que aún hay demoras de unos 60 días en la entrega.

Un vendedor de una concesionaria de la zona oeste del gran Buenos Aires lo ejemplificó de esta manera: «Desde hace unas semanas se están aligerando las listas de espera».

La situación se agrava cuanto más uno se aleja de la Capital y ahí no sólo se limita a las pick-up, sino que el enfriamiento llega también al mercado de los autos. Roberto Goggiano, de la concesionaria Chexsur de Río Cuarto, Córdoba, describió a este diario un panorama desolador.

«Acá la situación es muy delicada. Desde que empezó la pelea con el campo, la actividad mermó muchísimo y ya está prácticamente parada. En esta zona, los cortes de ruta son permanentes y eso se siente en la demanda», explicó.

Esta diferencia entre las cifras que difunde ADEFA y lo que sucede en el mercado se explica porque registran dos momentos diferentes. Las fábricas están entregando a concesionarias vehículos que fueron comprados hace un par de meses y que por las demoras recién están llegando al comprador. En cambio, en las concesionarias viven el día a día y lo que perciben es que ya no se concreta la misma cantidad de boletos de compra que hace unos meses.

El titular de la asociación que agrupa a las concesionarias (ACARA) admitió a este diario este fenómeno. «Los boletos que se firman ahora están por debajo de los niveles que veníamos registrando hasta hace poco. Sin embargo, los patentamientos siguen altos porque son operaciones que vienen de arrastre», explicó Dante Alvarez.

Otro de los fenómenos que se percibe en estos días es la caída de las operaciones a crédito o leasing, un mecanismo muy utilizado para la compra de pick-up. Las mayores tasas y el cambio de condiciones (ya casi no quedan cuotas fijas y todo se maneja por tasa variable) aleja más a los compradores.