Trascendieron detalles de los convenios firmados por empleados de la estatal LAFSA -ex LAPA y Dinar- con significativos aumentos en comparación con los ingresos en el resto de las líneas aéreas privadas que operan en iguales condiciones. Así, los pilotos de LAFSA le costarían en promedio al Estado 60% más que a los privados. El salario de las azafatas depende de la programación prevista de vuelos, pero podría costar aproximadamente el doble. En cuanto al personal de rampa, son necesarias 12 personas para una tarea que habitualmente hacen, en las líneas privadas, seis.
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En el convenio firmado por los pilotos, el sueldo incluye viáticos fijos, adicionales por función y un monto neto, además de adicionales por vuelos charters, que habitualmente no se consideran. A partir del segundo año, tienen 30% del sueldo por año para gastos, que no está contemplado en los privados. Los montos asignados para viáticos son el doble de los de otras aerolíneas ($ 35 por comida, contra $ 18; y en internacional, 80 euros contra 40).
Con las azafatas, el nuevo convenio no está firmado aún, pero también es superior a los del privado. Cobrarán de entrada un mínimo de $ 1.600 bruto, casi el doble del promedio de los privados. El servicio empieza dos horas antes del vuelo -habitualmente es una hora antes- y se cuenta como hora de servicio el traslado de regreso a su casa. La guardia (no trabajan pero pueden ser convocadas) se toma con jornada trabajada 100% aunque no realice ningún servicio, mientras que habitualmente se consideraba 50% si no fue requerida para ninguna tarea.
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