Por problemas legales, no hay solución para el gasoil

El acuerdo entre el gobierno y las petroleras para asegurar el abastecimiento de gasoil y la fijación de un precio diferencial para el transporte por 90 días todavía está sujeto a que se defina una compensación, para que las productoras vendan en el mercado interno 300.000 metros cúbicos adicionales durante tres meses.

En principio, las empresas que extraen petróleo se comprometieron a esa entrega, y ayer mantuvieron un encuentro para repartirse entre ellas cómo cubrirán la cantidad que se comprometió. Según trascendidos, la reunión no habría sido tranquila porque algunas de las empresas tienen ya contratos de exportación que deberían reprogramar, y porque no hay unanimidad sobre el criterio para concretar el reparto.

•Problemas

En principio, habría un decreto que se está estudiando, creando un registro de exportación de crudo y derivados, y que al mismo tiempo fijaría que cada productora sólo puede exportar 40% de su producción.

Según se supo, Repsol-YPF dijo que ya está vendiendo en el mercado interno ese porcentaje de su producción, con lo que el problema quedaría para el resto de los productores. Según el nivel histórico de producción, si se toma como cierto que la empresa española ya vende más de 60% de su producción en el mercado interno, el problema quedaría para PeCom (Pérez Companc), Chevron, Pan American Energy, Total Austral, Tecpetrol y Vintage.

Dentro de estas compañías, hay algunas como Chevron que todo el petróleo que extraen lo exportan tradicionalmente. Por su parte, Pérez Companc necesita ingresos en divisas para cubrir sus compromisos en el exterior. Entre esas empresas habría además cierta reticencia a que Repsol no aporte nada porque afirman que la mayor parte del crudo que vende en el mercado interno lo destina a sus propias refinerías.

De todas formas, el mayor problema es que las empresas requieren que se las exima de regalías por una cantidad igual de crudo a la que deben integrar en el mercado interno, para lo cual también se necesita un decreto.

•Compromiso

El precio al que les venderán a las refinadoras (Shell, Esso, Eg3) no sería uniforme, pero según el preacuerdo se calcularía a 23 dólares el barril (ayer ya superó 26 dólares en el mercado de Nueva York), menos 20% de regalías, lo que significa un precio de 18,4 dólares. Además ese precio se pasaría a pesos a un tipo de cambio de $ 2,50.

A ese valor, que en realidad está atado a que no se dispare el dólar y el precio internacional, y con una mayor disponibilidad de crudo, Shell y Esso se comprometieron a utilizar toda su capacidad instalada de refinación para que haya más oferta de gasoil.

Se espera además que hoy esté firmado el decreto de necesidad y urgencia por el cual se permitirá importar gasoil para venderlo en el mercado interno exento del Impuesto a la Transferencia de Combustibles (ITC) y la tasa vial, que suman hasta ahora $ 0,20 sobre cada litro de combustible.

Por otra parte, al margen del acuerdo con las petroleras, el secretario de Transporte, Guillermo López del Punta, continuó avanzando con el acuerdo con el autotransporte para bajar la carga impositiva a este sector, a cambio de una mayor alícuota para los automovilistas y el agro.

Con esa rebaja impositiva, se llegaría a un precio de $ 0,78 por litro de gasoil que prometió Duhalde a los transportistas. Para el resto, en cambio, el gasoil podría costar un poco más que $ 1 por litro.

Este precio haría además competitivo el gasoil importado que hoy costaría para el importador (antes de revenderlo) entre $ 0,80 y $ 0,85 por litro, aun sin ITC ni tasa vial.