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Entre ellas están Servicios Viales del grupo Macri, Caminos Australes del grupo Roggio, Semacar de Dycasa y Perales Aguiar, aunque habría un mayor acercamiento de posiciones con Caminos del Oeste del grupo Techint. También estarían prácticamente cerradas las tratativas con las concesionarias que volvieron a resultar adjudicatarias.
El cierre del contrato implica un acuerdo sobre el estado de las rutas en el momento de la transferencia y las obras que estaban en los contratos originales y no se cumplieron. Sin embargo, las concesionarias también tienen planteos al Estado por lo que consideran incumplimiento en el pago de compensaciones previstas al renegociarse los contratos, y además pretenden ser compensadas por la devaluación y el congelamiento de las tarifas. Si no hay acuerdo, la situación podría derivar en juicios cruzados del Estado contra las concesionarias que se van y de éstas contra el fisco.
En tanto, mañana a primera hora empiezan a operar los nuevos concesionarios de las rutas nacionales. Los usuarios sólo notarán cambios en los tickets que indican la razón social, y en algunos casos ya se habrán modificado los colores y los logos de las cabinas de peaje, pero esta tarea al igual que el cambio en las señalizaciones se terminarían en los próximos quince días.
La tarifa que pagarán los vehículos no tendrán cambios y el personal seguirá siendo el mismo, por lo menos por ahora, esperándose sólo modificaciones previsibles sólo en la línea de gerentes.
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