El Senado avanzó ayer con la penúltima audiencia para debatir la estatización de Aerolíneas Argentinas. El correntino Fabián Ríos y Eric Calcagno escucharon curiosas explicaciones del jefe de la Auditoría General.
El gobierno quedó ayer envuelto en una discusión sobrela expropiación de Aerolíneas Argentinas y Austral que aun no tiene salida. Mientras Ricardo Jaime le anunciaba al Senado el martes que la Casa Rosada no podía ni quería apelar a una expropiación de las aéreas en caso de no llegar a un acuerdo con el Grupo Air Comet-Marsans -algo ratificado por Sergio Massa-, no sólo por estar vigente el acta, sino porque la Ley de Expropiaciones no lo permite, la mayoría de los dictámenes técnicos que se conocieron ayer decían lo contrario.
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Para el Derecho Administrativo, el objeto de una expropiación puede ser «ilimitado» siempre que esté comprendido en la propiedad. Es decir, que todos los bienes pueden ser sujetos de expropiación, materiales e inmateriales. Pero ése no es el concepto que sigue el gobierno.
En realidad, los problemas en torno a Aerolíneas Argentinas y Austral no están ya en la órbita de la ley que votará el Senado, sino en la negociación posterior. Antes de llegar a un acuerdo entre las dos valuaciones que se pondrán en juego a la hora de fijar el precio de transferencia de las acciones, aparecerán otros escollos como los pasivos ocultos de las empresas que deberán mensurarse, el costo operativo que el Estado deberá solventar -de hecho ya está aportando fondosy la definición de un futuro gerenciamiento de las dos líneas aéreas que permita mantenerlas en funcionamiento, presiones sindicales mediante.
Parte de esos problemas empezaron a aparecer ayer en los debates dentro de las comisiones de Transporte y Presupuesto y Hacienda del Senado. Leandro Despouy, titular de la Auditoría General de la Nación (AGN), fue uno de los invitados del día. Como la AGN fue encargada de analizar los balances de las dos empresas para dictaminar sobre el estado patrimonial de ambas y la deuda acumulada, ayer concurrió para explicar la información que ya está disponible.
Despouy arrancó relatando que su organismo tiene dificultades técnicas para avanzar en la investigación: «Tenemos una dificultad, que es la circunstancia de que el balance de 2007 no está aprobado y menos auditado», dijo. Ese balance es elaborado por la auditora Price Waterhouse y aún no está cerrado. De todas formas, la compañía le envió a la AGN dos borradores que curiosamente muestran diferencias.
«Uno de los borradores daría para la empresa un patrimonio neto positivo de más de 50 millones de pesos», explicó Despouy, «pero otros papeles entregados por la misma empresa apuntan un patrimonio neto negativo de 102 millones de pesos».
También hay diferencias entre los dos borradores de balances en el resultado neto de la empresa: mientras el primero que fue entregado muestra pérdidas por $ 426 millones, el segundo sube el rojo a $ 585 millones.
«Necesitamos tiempo. Los papeles no están completamente al día. Va a ser difícil que podamos pronunciarnos sobre los números si éstos nos cambian día a día», dijo ayer Despouy.
La diferencia entre ambos borradores tiene su explicación, mas allá de los problemas que hoy pueda tener Marsans para justificar las cuentas de Aerolíneas Argentinas y Austral.
Borrador
El primer borrador fue entregado por Price Waterhouse antes del 17 de julio pasado, fecha en que el Estado se hizo cargo de la administración de las dos líneas aéreas. Para ese momento,las empresas tenían un patrimonio neto positivo de $ 56,9 millones. El segundo borrador de balance apareció cuando ya el gobierno se había hecho cargo y mostraba un negativo de $ 102,5 millones. Entre esos dos documentos aparecieron también diferencias en cuanto a las valuaciones de activos fijos -como aviones o edificios-: en el segundo la merma por ese concepto fue de $ 145 millones, acompañado de una disminución de pasivos en cuentas pendientes, por ejemplo, en los pasajes emitidos y sin utilizar. Así, los errores parecen claramente un sinceramiento de la auditora en cuanto a los números de Marsans, habida cuenta de que con el cambio de dueño los balances ya no serían aprobados sólo por los directores de las dos empresas, sino también por la AGN, el Congreso y el Tribunal de Tasaciones.
La ronda de consultas continuó ayer con el secretario general de la Asociación del Personal Aeronáutico, Edgardo Llano, que acusó a la oposición de «maliciosos e ignorantes» por su postura frente a la « reestatización» de Aerolíneas Argentinas, y con Rodolfo Terragno, que durante el gobierno de Raúl Alfonsín había presentado un plan para cerrar un acuerdo de asociación con la escandinava SAS.
Hoy declararán ante los senadores el gerente general de las aéreas, Julio Alak; el gerente de Marsans, Jorge Molina; el titular de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico, Ricardo Cirielli, y el de la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas, Carlos Rustán.
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