Según el Presupuesto para este año, el subsidio sería igual a $ 310 millones por lo que corresponde a los trenes sobre la recaudación de la tasa del gasoil. Pero la Comisión Nacional de Regulación de Transporte no consideró ese dato, y dijo que en 2004, los subsidios fueron de $ 208 millones, de los cuales $ 48 millones correspondieron a Trenes de Buenos Aires (TBA), la empresa que opera el ex Sarmiento, uno de los trenes con peor prestación.
Por su parte, TBA dijo que «desde octubre del corriente año, recibe mensualmente un subsidio de $ 9 millones». Pero no se entiende que percibía hasta esa fecha. Todavía pueden reasignarsepartidas. La poca claridad de los fondos destinados a los ferrocarriles es uno de los temas que más críticas y sospechas generan con respecto a la actual gestión, y en particular sobre el secretario de Transporte,
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