Aerolíneas: pilotos vuelven a dejar de a pie a pasajeros

Ricardo Cirielli

A pesar de su déficit de más de un millón y medio de dólares diario, la reestatizada Aerolíneas Argentinas sigue con problemas para partir y llegar a tiempo: la empresa volvió a dejar «de a pie» a pasajeros que querían volar entre Buenos Aires y Miami y a retrasar la partida de aviones rumbo al interior del país. Así, el vuelo del jueves por la noche se pasó para el viernes a las 8 de la mañana. Sin embargo, ese vuelo terminó partiendo a la media tarde de ese día.
¿Qué sucedió? Una interna entre gremios, de la que nuevamente los pasajeros quedaron como rehenes. En estricto «off the record», APLA, el sindicato de pilotos que preside el comandante presidencial Jorge Pérez Tamayo, responsabilizó al área técnica por fallas en el mantenimiento del Airbus 340 que debía cubrir esa ruta. Pero desde APTA, el sindicato de los técnicos que encabeza Ricardo Cirielli -ex subsecretario de Transporte Aerocomercial, enfrentado «a muerte» con el ex secretario Ricardo Jaime-, afirman que el piloto de ese vuelo demoró ex profeso el embarque de los pasajeros para que la tripulación se «venciera» (pilotos y auxiliares de a bordo pueden trabajar una determinada cantidad de horas, que se cuentan no desde el momento en que se inicia el vuelo, sino desde que llegan al aeropuerto). De esto, desde ya, los viajeros ni se enteraron.
Reemplazo
Los inconvenientes se repitieron durante el fin de semana, también en la ruta a Miami, en la que volvió a retrasarse la partida. Además, hubo que reemplazar el aparato porque por falta de stock de repuestos no se lo pudo reparar. El avión utilizado (un Airbus 330) es más pequeño que el 340, y hubo que dejar en tierra a una treintena de pasajeros. Según fuentes de Aerolíneas Argentinas, esos viajeros eran «sublos» (pasajeros que viajan sólo si hay disponibilidad de asientos); como el avión iba completo, se quedaron abajo. La misma fuente aseguró que «todos los que habían pagado el pasaje abordaron».
Lo mismo sucedió con una docena y media de vuelos al interior, que partieron durante el fin de semana con atrasos de entre una y seis horas, de acuerdo con los registros que publica Aeropuertos Argentina 2000 en su web site. El portavoz de Aerolíneas lo atribuyó «no a cuestiones gremiales, sino a dificultades climáticas».
La realidad es que está a punto de acabar el período de «paz social» (ausencia de conflictos y reclamos) que habían pactado los cinco gremios aeronáuticos (a los mencionados hay que sumarles AAA, tripulación de cabina; APA, personal de tierra; UPSA, personal superior) con el Gobierno al momento de reestatizarse la empresa. Cada sindicato está «marcando la cancha» en vista de los reclamos inminentes por mayores salarios y mejores condiciones de trabajo. Los tripulantes de cabina, por caso, pedirán que se les provea de uniformes, que no les renuevan desde los días en que Antonio Mata presidía la empresa en nombre de Marsans.
Curiosamente, el presidente de Aerolíneas, Mariano Recalde, eligió un diario propiedad de Mata para conceder su primer reportaje. Allí ataca duramente a Marsans (grupo con el que Mata está enfrentado) y vuelve a acusar a los medios de los males de Aerolíneas. También admite algo que ya había adelantado este diario: el contrato con Embraer será renegociado.
Absurdo
Ese convenio, impulsado por el controvertido y pluridenunciado ex secretario de Transporte Ricardo Jaime, le aportaría a Aerolíneas nada menos que una cuarta flota, con lo absurdo que resultaría en cuanto a costos (entrenamiento de pilotos, repuestos, simuladores, etcétera).
Cabe recordar además que Mata tiene pendiente -bloqueado por Jaime- un pedido para comenzar a operar una aerolínea de cabotaje que había bautizado Air Pampas, que nunca voló por la pelea que mantuvo con el cuestionado ex secretario.