Aerolíneas, en problemas: varó a Selección. Cristina evita Airbus

Un Airbus 340 de la flota de Aerolíneas, como el que no pudo traer a la Selección desde Quito. Los últimos incidentes con máquinas de esta marca pusieron en alerta a la Presidente.

El debut de Aerolíneas Argentinas como «transportador oficial de la Selección Argentina» no pudo ser menos afortunado: a la derrota del equipo de Diego Maradona se sumó en la madrugada de ayer la imposibilidad de dejar Quito de acuerdo con el horario previsto. Esto provocó un verdadero caos en la programación de las frecuencias de larga distancia de la empresa reestatizada, dado que el aparato que se envió al «rescate» del equipo estaba previsto que cubriera la ruta Ezeiza-Miami.

Además, el percance de esta máquina -sumado al accidente del vuelo 447 de Air France y a los incidentes que protagonizaron otros aparatos fabricados por Airbus en el mundo- hizo que la presidente Cristina de Kirchner se niegue a viajar el domingo a Ginebra en una de las máquinas fabricadas por la firma europea. Cabe recordar que, tal como adelantó este diario el lunes, la Selección viajaba con ese Airbus 340, lo «devolvía» hoy, se le instalaba el «kit presidencial» y volaba a Suiza llevando a la mandataria y a su comitiva para la reunión de la OIT en la que dará un discurso. En total, el aparato quedaba ocho días fuera de servicio para pasajeros. La falla de la turbina hizo que se frustrara este plan, y ahora le están buscando avión a la Presidente. Según pudo averiguar este diario, se hicieron gestiones con Eduardo Eurnekian y con Repsol YPF; ambos poseen un Gulfstream 5, capaz de cruzar el Atlántico y llegar a Suiza sin escalas volando a 55.000 pies de altura. El de Repsol YPF tiene base en Londres, y habría que traerlo especialmente; el de Eurnekian está en Europa con su dueño, quien está usándolo.

La historia empezó ayer, cuando el comandante de la aeronave no logró arrancar una de las cuatro turbinas del aparato y decidió no partir de esa siempre difícil terminal aérea en esas condiciones, a pesar de que el Airbus 340 puede volar sin problemas con tres motores. Sin embargo, el fresco antecedente de lo sucedido con el Airbus 330 (que es básicamente el mismo avión que el A 340, sólo que bimotor) del vuelo Air France 447 hizo que el piloto, con buen criterio, cancelara el decolaje.

En Quito no hay técnicos capacitados para reparar aviones Airbus, porque las aerolíneas que llegan allí no operan con esa marca. Por eso, Aerolíneas Argentinas (en realidad su «CEO de facto», el secretario de Transporte, Ricardo Jaime) dispuso que otro Airbus 340 volara a Quito con la doble misión de llevar técnicos de la empresa para reparar el avión, y traer a Buenos Aires a la Selección (partió a eso de las 18.30).

Ese Airbus 340 estaba afectado a la ruta Ezeiza-Miami, por lo que hubo que reprogramar el vuelo que salía ayer a las 8.00 de la mañana; la salida estaba prevista para ayer a medianoche, pero es indudable que no iba a suceder: la máquina no iba a estar lista a tiempo para partir a esa hora. Además, los pasajeros que debían regresar de Miami también quedaron varados más de 24 horas, porque el avión que debía traerlos salió con ese retraso. Cabe apuntar que la flota de Airbus 340 está conformada por seis aparatos, de los cuales uno está en mantenimiento y dos en la novedosa ruta a Quito.

Es casi obvio apuntar que todo esto podía haberse evitado si la Selección hubiera aceptado volar en un avión de menor porte. De hecho, la propia Presidente presentó esta semana un flamante Boeing 737-700 comprado por Aerolíneas, configurado con 15 butacas de primera y 115 en turista, capacidad más que suficiente para transportar a las 55 personas de la delegación.

¿Por qué Maradona se negó a hacer el viaje en ese aparato? Dos razones: no todos podían viajar en primera y el avión debía hacer una breve escala técnica en Lima, para reabastecerse. El técnico del seleccionado también habría dado la orden de impedir que abordara el avión un grupo de «empleados de Aerolíneas» (así se presentaron) cuando los vio en la sala vip de preembarque de Aeropuertos Argentina 2000 en Ezeiza.