Aerolíneas renegoció con Boeing y suma aviones

Se redefinieron pagos y entregas de las aeronaves, dentro de un acuerdo heredado de la gestión anterior.

modelo. Un 737 MAX como el que incorporará Aerolíneas el año próximo. Serán los primero aviones de ese tipo en Latinoamérica.

[Ningún estilo de párrafo]AMB Cuerpo Principal 8,5 / 11,4 (AMBITO PRINCIPAL)AMB 1er Parrafo 8,5 / 11,4 viñeta (AMBITO PRINCIPAL)Aerolíneas Argentinas y Boeing renegociaron un acuerdo para reacomodar entregas de aviones y redefinir los pagos y anticipos para la compra de aeronaves. Las modificaciones que acordaron las empresas permiten incluir en la operación al menos once naves del modelo nuevo 737 MAX.

Como parte de este acuerdo, Aerolíneas Argentinas renegoció una deuda técnica del contrato, heredada de la anterior gestión, y a su vez como parte del mismo acuerdo, incorporará los primeros 737 MAX para Latinoamérica en noviembre y diciembre de 2017. De acuerdo con la información oficial de la empresa, el acuerdo ratifica la incorporación de los 6 primeros 737-800 NG de este nuevo contrato (Aerolíneas ya tiene 800NG) entre octubre de 2016 y octubre de 2017. Ya el pasado 15 de octubre fue entregada la primera de esas aeronaves.

Los Boeing 737 MAX 8 fueron diseñados sobre la base del Boeing 737NG (Aerolíneas cuenta actualmente con 40 aeronaves de este tipo entre los modelos 700 y 800). "Los nuevos 737 MAX 8 le permitirán al Grupo Aerolíneas alcanzar un ahorro de combustible de 14% respecto a los modelos anteriores, por contar con una nueva tecnología de motores. El 737 MAX 8 es un avión moderno, eficiente y sustentable, capaz de recorrer mayores distancias reduciendo un 40% la huella de ruido respecto a las otras aeronaves Boeing", especificó la compañía.

Tras la llegada del segundo avión dentro del marco de este nuevo acuerdo, participaron de la firma en Buenos Aires Van Rex Gallard, vicepresidente de Ventas para América Latina, el Caribe y África de Boeing; Douglas J. Izarra, vicepresidente de Ventas para Américas de CFM International, y Pablo Miedziak, director financiero del Grupo Aerolíneas.

Los montos del contrato son confidenciales. Van Rex Gallard dijo -en contacto con periodistas- que esos aviones cuestan unos u$s100 millones cada uno, aunque ese no es el precio acordado con Aerolíneas.