Autos cada vez menos “alemanes”

Las empresas alemanas de automóviles trasladan cada vez más la fabricación de sus vehículos fuera del país y por primera vez en la historia este año se construirán más autos «made in Germany» en el exterior que en casa, informaron ayer expertos en Stuttgart.

En 2010, las grandes marcas alemanas fabricarán 4,9 millones de vehículos en otros países y sólo 4,87 millones en las plantas de producción nacionales, indicó Willi Diez, titular del Instituto de la Economía Automotriz, en la ciudad de Geisslingen.

El principal país productor de coches alemanes es China, que ensamblará 1,5 millón de unidades este año.

El instituto pronostica para 2010 un aumento del 3% en las ventas de automotores a nivel mundial, llegando a 52 millones de unidades vendidas.

Los costos de producción en Alemania y en toda Europa son cada vez mayores y eso motiva a destinar la producción a otras regiones. Esto está preocupando a los sindicatos, que temen el cierre de plantas y olas de despidos en el Viejo Continente.

Acuerdo

En ese sentido, el Volkswagen y el sindicato metalúrgico alemán IG Metall sellaron un acuerdo de garantía de puestos de trabajo en las plantas de producción en Alemania hasta 2014.

En contrapartida a la garantía laboral, el sindicato metalúrgico prometió aumentar la productividad y la eficiencia. El acuerdo rige para unos 99.000 trabajadores y empleados en las nueve plantas que existen en el país.

El objetivo de la directiva de Volkswagen es incrementar la eficiencia en un 10 por ciento por año.

El acuerdo en defensa de los puestos de trabajo se mantenía desde 2009 con vigencia hasta 2011 y ahora será prolongado tres años más.

Desde comienzos de las negociaciones entre patronal y sindicato, a principios de año, VW se mostró dispuesto a firmar la garantía de trabajo, siempre y cuando se lograra una mayor eficiencia en el llamado sector indirecto, es decir, no en la producción propiamente dicha, sino en los departamentos de desarrollo y de ventas, y en la administración.