Bloqueo: Moyano arriesga 20 mil afiliados

La disputa entre la empresa mayorista Maxiconsumo y Hugo Moyano, que prometió bloquear hoy todas sus sucursales, puso de manifiesto un viraje del Gobierno en el tratamiento de las pujas entre sindicatos y provocó una reacción del camionero, que arriesga más de 20 mil afiliados. Se trata de los trabajadores que, en casi una década, integró a la nómina de su gremio con sucesivas medidas de fuerza y el aval, hasta ahora, del Ministerio de Trabajo.

El sindicato informó que hoy extenderá a todos los depósitos de la firma mayorista y que mañana realizará, desde las 19, una marcha hacia el Ministerio de Trabajo para sostener su reclamo.

Las medidas de fuerza apuntarán a complicar el abastecimiento y amenazan con poner en riesgo en parte el acuerdo de congelamiento de precios acordado entre el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, y las cadenas de supermercados.

El conflicto se basa en un puñado de trabajadores de Maxiconsumo que la empresa encuadró apenas ingresados al convenio 130/75, del sindicato de Comercio, o bien inscribió en cargos jerárquicos que, por lo tanto, permanecen fuera de los reglamentos vigentes para el personal de las plantas.

Quejas

A partir de las quejas del gremio de Camioneros, el 27 de diciembre último la directora nacional de Relaciones del Trabajo de la cartera laboral, Silvia Squire, firmó una resolución que contradijo la jurisprudencia administrativa de esa repartición de los últimos nueve años.

La resolución 5994, confirmada por una disposición de este mes que rechazó un recurso planteado por los abogados de Moyano, habilitó a Maxiconsumo a encuadrar al nuevo personal de sus depósitos de logística en el convenio de Comercio.

Desde febrero de 2004, cuando el actual jefe de la CGT opositora bloqueó las plantas de distribución de productos de la cadena de origen francés Carrefour, el gremio de los choferes obtuvo una y otra vez resoluciones favorables de parte del Ministerio de Trabajo en cada contienda que mantuvo con Comercio. La lógica, entonces ideada por el abogado Héctor Recalde y avalada por la cartera laboral, era que el mani puleo de mercadería era una actividad más propia de la logística que de la mercantil.

Con ese razonamiento, que además del apoyo administrativo del ministro Carlos Tomada tuvo fallos favorables en la Justicia laboral, se calcula que Moyano logró engrosar las filas de su sindicato con más de 20 mil empleados que hasta entonces reportaban al gremio de Comercio. Es decir que con el viraje en Trabajo, el camionero pone en riesgo la representatividad de al menos un 10 por ciento de las afiliaciones que declara, que oscilan las 200 mil.

En los nueve años en que Moyano logró que primara la consideración de la logística como una actividad propia del transporte, el dirigente contó con dos argumentos centrales a su favor: en lo evidente, que el convenio de Camioneros (40/89) cuenta con salarios superiores a los del de Comercio. Un criterio judicial señala que ante la duda debe fallarse en beneficio del trabajador. Pero además, hasta 2011 el gremialista fue un aliado central de Néstor Kirchner primero y de Cristina de Kirchner después, lo que aceleró a su favor los mecanismos administrativos.