Button, un campeón que pasará al olvido

Jenson Button festeja con la bandera británica el título de campeón del mundo de la Fórmula 1 conseguido en Brasil el domingo pasado.

Cuando el 5 de diciembre del año pasado Honda anunció que se retiraba de la Fórmula 1, comenzaron a sucederse las carreras en los pasillos y las llamadas telefónicas para adquirir la escudería.

Ante esta decisión de la empresa japonesa quedaban desocupados 700 trabajadores de la fábrica de Brackley y sin butacas los pilotos Jenson Button y Rubens Barrichello.

Fue entonces que el jefe de equipo, Ross Brawn, que había regresado de un año sabático tras su alejamiento de Ferrari y había recalado en Honda, decidió adquirir la escudería, consciente de que durante 2008 había centrado todos sus recursos en el novedoso auto de 2009.

Mientras los rivales presentaban y preparaban sus coches, Brawn buscaba motores e inversores.

Tres meses después, el 6 de marzo, el círculo se cerraba cuando Honda anunciaba: «Estamos felices por haber podido vender el equipo a Ross Brawn».

La consagración como campeón del mundo de Jenson Button, el domingo, en San Pablo, marca el triunfo del ingeniero Ross Brawn.

A pesar de su muy buen trabajo en el Gran Premio de Brasil, Button no podrá evitar sumarse al elenco de campeones olvidables de la Fórmula 1, como Denis Hulme, Keijo Rosberg y Damon Hill, por citar sólo algunos.

De este veterano piloto de 29 años se habló en la primera parte del año, cuando ganó cinco de las siete primeras carreras gracias a la astucia de Brawn, que identificó en el reglamento técnico una laguna que supo cubrir con un artilugio a la postre decisivo. Se trató del llamado «difusor», que, aplicado en la parte trasera de la carrocería, aumentaba en un 40% el rendimiento. Cuando sus rivales reaccionaron, Button ya había sacado una ventaja que, en condiciones normales, le garantizó por anticipado el título mundial.

Después fue un especulador y recién el domingo en Interlagos salió de su letargo y realizó tres sobrepasos aventurados.

De esta forma, se coronó campeón en un año en el cual la categoría debió afrontar una severa crisis financiera, el conflicto Renault-FIA y la mala performance de las dos principales escuderías: Ferrari y McLaren.