La Legislatura porteña sancionó dos leyes clave para mejorar el tránsito en el distrito con la creación de viaductos y un túnel bajo el Obelisco. No hubo votos en contra.
recinto. La legisladora Carmen Polledo presidió ayer la sesión ordinaria de la Legislatura porteña.
El Gobierno porteño logró ayer la aprobación de una ley, en primera instancia, que le permite llevar adelante la eliminación de cruces a nivel de las vías del ferrocarril, pero además la iniciativa contempla la creación de una estación subterránea en la terminal de trenes de Constitución, para la Red de Expresos Regionales. Todo se incluye en el megaproyecto ferroviario que Horacio Rodríguez Larreta acordó con Mauricio Macri, ya que los ferrocarriles son dominio del Gobierno nacional como las tierras que quedaron en desuso.
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El proyecto conjunto de los Estados nacional y porteño abarca la construcción de tres viaductos en altura con el propósito de eliminar los pasos a nivel, dentro del plan vial para agilizar el tránsito y el transporte.
Así, la ley que aún debe pasar por audiencia pública y luego obtener su sanción definitiva en el recinto porteño busca continuar con la eliminación de trabas al tránsito que provoca la presencia de las vías de los Ferrocarriles Belgrano Sur, General Mitre -Ramal Tigre- y General San Martín. La norma obtuvo amplio apoyo de la oposición, que sumó al macrismo para aprobarla con 54 votos de las 60 bancas que integran la Legislatura.
Además, la Legislatura aprobó, también en primera lectura, el permiso para que Larreta pueda declarar "de utilidad pública y sujetos a expropiación" una serie de inmuebles de la traza del Ferrocarril Mitre -Ramal Retiro-Tigre-, que serán afectados al Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad para la realización de obras conexas.
En tanto, para la construcción de la nueva estación subterránea de Constitución se usará un sector de la actual playa de regulación de colectivos entre las calles Hornos, Brasil, Bernardo de Irigoyen y Caseros. A partir de allí se desarrollará la obra que va a enlazar las principales líneas ferroviarias que pasan por la Ciudad, a través de 16 kilómetros de túneles con la futura Estación Central Obelisco. De esa manera, la propuesta es que se conectarán la red de subterráneos, la terminal de combis, el sistema Metrobus y el llamado Ecobici, en pleno centro porteño por debajo de la avenida 9 de Julio.
El proyecto incluye una playa para transporte público urbano automotor en un lote ubicado entre las calles Enrique Finochietto, Hornos y la Autopista Arturo Frondizi.
"A través de las aperturas viales se vinculará a ambos márgenes de la vía ferroviaria, permitiendo de este modo la continuidad de la red vial, la integración barrial y el mejoramiento de la seguridad del espacio público. Asimismo, se contribuirá a otorgar mayor seguridad y fluidez al tránsito, colaborando con la disminución de siniestros viales ante la eliminación del cruce con barrera ferroviaria", explicó el diputado Agustín Forchieri (PRO), autor de la iniciativa.
En otro sentido, los terrenos que expropiará el Gobierno porteño están ubicados entre las calles Echeverría, Virrey Vértiz, Sucre y vías del ferrocarril; Virrey Vértiz, Sucre, La Pampa y vías del mismo tren y Juramento, Virrey Vertiz, Echeverría y las vías.
"El planeamiento estratégico con proyección a futuro debe contemplar necesariamente la adecuación de la línea Bartolomé Mitre al tejido urbano para evitar interferencias con la red vial, mejorar los trasbordos y minimizar la afectación a otros modos de transporte, reduciendo los tiempos de viaje y haciendo éstos más confortables y eficientes", se indicó en los fundamentos del proyecto que tuvo dictamen de la Comisión de Obras y Servicios Públicos.
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