Cristina firma estatización aeronáutica

El palco de la fábrica militar de aviones de Córdoba, concesionada en 1998 a la empresa estadounidense Lockheed-Martin, será la tribuna que hoy utilizará la Presidente para anunciar la reestatización de esas instalaciones. La planta estatal se llamará «Brigadier mayor Juan Ignacio San Martín», en homenaje al primer director que designó Juan Domingo Perón en la década del 40. La Presidente confirmará lo que ya se sabe: el envío del proyecto de ley al Congreso sobre la estatización de la firma. Al igual que sucedió con Tandanor y con Aerolíneas Argentinas, el contribuyente deberá sacar de su bolsillo una suma cercana a los $ 100 millones para que el fisco se haga del paquete accionario. El acto comenzará hoy a las 12, y Cristina de Kirchner viaja en el T-01 junto a varios ministros, el jefe del Estado Mayor Conjunto, brigadier general Jorge Chevalier; el jefe de la Fuerza Aérea, Normando Costantino, y el licenciado Oscar Cuattromo, secretario de Planeamiento del Ministerio de Defensa. No se confirmó si también será de la partida el secretario de Transporte, Ricardo Jaime. Rodolfo Gabrielli, el 1 de abril tomará el control del negocio aerocomercial del país, función que hasta ahora ejecutaba la Fuerza Aérea Argentina (Comando de Regiones Aéreas). Estarán presentes el dueño de casa, el gobernador Juan Schiaretti y funcionarios del Gobierno local.
Familiares
El secretario general, Oscar Parrilli, puso también el T-03, un Fokker F-28 de la flota presidencial, al servicio del traslado de invitados especiales: la familia -7 nietos con su descendencia- del brigadier mayor Juan Ignacio San Martín. Este oficial superior ya fallecido fue el primer director de la Fábrica Militar de Aviones, elegido por Perón para impulsar el proyecto de desarrollo de un polo industrial que, además de avances en aeronáutica, congregaría industria mecánica y de automotores en la ciudad de Córdoba.
La historia justicialista dice que conoció a Perón, entonces capitán, durante un período de vacaciones en la Patagonia (Junín de los Andes) y se hicieron amigos. Luego sus destinos se encontraron cuando Perón ya era mandatario del país y la amistad fructificó con la designación de San Martín para liderar el polo industrial aeronáutico de Córdoba. Más tarde, en 1949, fue elegido gobernador de la provincia de Córdoba y en 1951 Perón lo puso al frente del Ministerio de Aeronáutica. Cristina de Kirchner no dejará pasar en su alocución la paradoja de que la planta fue prolífica en proyectos y desarrollos aeronáuticos en la versión estatal de los cincuenta, más que en la etapa actual de empresa privatizada. Claro, había recursos que se volcaban a la actividad en el apogeo peronista mientras que ahora -tras la reestatización- apenas se podrán mantener los casi mil operarios y la incertidumbre gana espacio sobre la continuidad del proyecto Pampa (construcción del entrenador para la Fuerza Aérea). Defensa estudia en estos días un recorte de entre el 10% y el 20% en el presupuesto de la cartera que cercenaría el proyecto estatizador.
Breve acto
La Presidente y todo el pasaje de funcionarios harán un breve acto previo al de la reestatización de la planta concesionada a la firma Lockheed en el aeropuerto internacional de Córdoba Ingeniero Tarabella. Cortarán las cintas del flamante sistema de control de tránsito aéreo de ese aeródromo, 10 consolas de representación radar con sus sistemas de comunicación asociados, provisión de la empresa española Indra Systems. Ya están operativas y llegaron al país luego de la denominada «crisis de los radares» que se produjo tras la caída del rayo -en marzo de 2007- que dejó fuera de servicio al radar de Ezeiza y sumió al país en la inseguridad aérea.
El último acuerdo entre la empresa norteamericana y Defensa establecía la prórroga de la concesión hasta 2009. En esa negociación el Gobierno modificó el criterio con que Lockheed Martin cobraba sus servicios: se le paga por tarea cumplida y no por horas trabajadas por los obreros, pues con esta última metodología era difícil conocer el nivel de productividad y efectividad de los contratos. El acuerdo firmado, denominado Contrato 07, establecía además las condiciones bajo las cuales se daría fin a la concesión en el caso que alguna de las partes decidiera no renovar la relación contractual. Se acordaba que tal decisión debía comunicarse con anterioridad al 31 de diciembre de 2008 y así se hizo, Defensa informó a Lockheed que tomaría el control y al mismo tiempo comenzaron los contactos con la brasileña Embraer con el propósito de interesarla en la infraestructura cordobesa. Raúl Garré, jefe de Gabinete y hermano de la ministra, condujo las primeras conversaciones, los brasileños mostraron interés protocolar, habría que invertir mucho dinero para desarrollar una línea que produzca partes destinadas a los aviones que fabrica la empresa brasileña.