El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, asistió ayer a la cámara de Diputados para explicar uno de los tres proyectos de ley que respaldan el DNU desburocratizador. Durante su exposición, el funcionario dio detalles sobre la fuerte baja del gasto en comparación con años cristinistas y se cruzó con legisladores ultra K por la "revolución de los aviones".
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Dietrich dijo, por ejemplo, que la Argentina "ahorró en dos años $72.000 millones" en obras de infraestructura y que, a diferencia de otros gobiernos, las mismas "se terminan". Además agregó que es "un 53% más barata la construcción de autopistas".
Luego, destacó la nueva modalidad de licitaciones en internet y sin venta de pliegos, la necesidad de "desburocratizar para simplificarle la vida a los ciudadanos y a las empresas". También apostó fuerte al régimen de Participación Público-Privado: aseguró que "una obra, en vez de tardar 15 años, se haría en cuatro".
Desde el camporismo, Juan Cabiandié y Martín Doñate apuntaron a las actividades de la línea aérea -low cost- Flybondi y a la venta de MacAir, la empresa de aviación de la familia del presidente, a Avianca. Desde el sector también cuestionaron por el aeropuerto de El Palomar .
"Ese aeropuerto tuvo 45 vuelos diarios de promedio histórico, ya que funciona desde hace 110 años, y en los 12 años de gobierno anterior tuvo un promedio de 10 vuelos diarios (...) El problema es la gente a la que no le importa el desarrollo, hace política y miente", disparó ayer el ministro.
Dietrich estuvo acompañado, entre otros, por el director de Vialidad Nacional, Javier Iguacel, quien resaltó la posibilidad de utilizar en algunos corredores viales los "bitrenes", camiones con doble acoplado que necesitan menos choferes. El funcionario manifestó que se trata de "facilitar herramientas para que los transportistas puedan transportar más a menor costo, sin dañar la ruta". Se quejó por la "pérdida de puestos de trabajo" el massista Facundo Moyano, hijo del líder camionero, Hugo Moyano.
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