Wang Jing - 2a parte. Wang constituyó HKND para legalizar el proyecto del canal interoceánico y aunque ha reiterado que se trata de una empresa privada, muchos cuestionan esa afirmación.
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"Se dice que Xinwei Telecom con su empresa de telefonía tiene relaciones muy cercanas con el gobierno chino" explica Raymond Li. "De hecho, en su sitio web se pueden ver fotografías de los líderes chinos, incluidos el presidente Xi Jinping y el primer ministro Li Keqiang visitando la compañía".
"Pero lo más importante es la conexión de Xinwei, que produce equipo de telefonía inhalámbrica, con Datang Group, la gigante estatal de telecomunicaciones que se sabe es uno de los principales accionistas de Xinwei. Esto deja en claro que el gobierno chino debe estar apoyando el megaproyecto en Nicaragua" afirma Raymond Li y agrega "porque dudo que Xinwei tenga capacidad suficiente, por sí sola, para llevar a cabo esa obra en Centroamérica".
Wang aseveró que su compañía se propone financiar la parte inicial del proyecto y el resto estará a cargo de inversores internacionales. Pero hasta ahora no se han dado detalles de quiénes serán esos inversores.
¿La promesa sera realidad?
Es sabido que en los últimos tiempos el gobierno chino ha decidido cambiar sus tácticas de inversión para involucrarse en lo que llama "industrias estratégicamente importantes", incluidas la de infraestructura y energía, según afirmaciones de economistas y analistas, y agregan ademas que: "Si miramos el panorama más amplio detrás de este trato con el gobierno de Nicaragua, es imposible no pensar en que existe una relación muy estrecha entre Wang Jing y el gobierno chino", finalizaron.
En diciembre de 2017 se inuguraron oficialmente las obras del nuevo canal interoceánico con estas palabras de Wang: "Invito a más nicaragüenses a participar en este proceso histórico, vamos a trabajar juntos mano a mano", agregó en aparente alusión a las voces que se han alzado contra la construcción de la vía interoceánica.
Wang aseguró que la zanja de 278 kilómetros de longitud (105 kilómetros dentro del Lago Cocibolca) no dañará el ecosistema como afirman expertos ambientalistas, sino que será "un canal de felicidad, de libertad, de riqueza. Si dañamos la naturaleza, si la destruimos ese canal no será el mismo que tenemos en nuestro corazón", expresó.
La ruta acuática interoceánica ya esta en marcha, los trabajos preliminares son un hecho: los problemas tambien, de aquí a 2020, falta camino por recorrer para ver pasar el primer barco.
