El nuevo BMW Z4

En la Colección de Arte Amalia Lacroze de Fortabat, BMW anticipó el lanzamiento del roadster convertible Z4, previsto para fines de año.

Cuando el techo está plegado, se dispone de 180 litros en el baúl, mientras que con el techo desplegado, ese volumen aumenta hasta 310 litros.

Los convertibles suelen ser los mejores modelos de una marca para transmitir su imagen e importancia. Soñados y anhelados por los seres humanos de cualquier raza o condición social, suelen despertar admiración a su paso y también, lamentablemente, algo de envidia.

La técnica de construcción en estos vehículos exige los métodos más desarrollados y modernos, por eso es bueno saber que por primera vez en su historia el Z4 tiene un techo retráctil que se esconde en el baúl para pasar a convertirse en coupé a convertible en sólo 20 segundos.

Ha vuelto el clásico roadster. Esta vez como interpretación moderna de este tipo de automóviles, más potente y más estilizado que nunca. Su nombre: BMW Z4. Tiene las proporciones de un biplaza descapotable clásico, con el asiento cerca del eje posterior, tracción trasera y techo duro escamoteable de manera completamente automática. Con estas características, el nuevo modelo es el digno sucesor de los anteriores Z4 Roadster y del Z4 Coupé, pero uniendo las características de los dos autos en uno solo.

En Europa se ha presentado a fines de 2008 con opciones de tres motores de seis cilindros en línea, de 3.000 o 2.500 cm3. Con sus potencias de 306 CV en el sDrive35i, de 258 CV en el sDrive30i y de 204 CV en el sDrive23i, la capacidad de aceleración es impresionante en todos los casos. La variante más deportiva está equipada con el primer motor Twin Turbo de seis cilindros del mundo, que incluye el sistema de inyección directa de gasolina High Precision Injection y bloque de cilindros de aluminio. El uso de dos turbocompresores, cada uno a cargo de la alimentación de aire comprimido a tres cilindros, redunda en unas reacciones inmediatas, desconocidas hasta ahora en motores turbo. El BMW Z4 sDrive35i es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,2 segundos (con caja de cambios automática deportiva de siete marchas y doble embrague: 5.1 segundos). La velocidad punta es de 250 km/h, limitada electrónicamente.

Caja de seis marchas

Todos los modelos llevan de serie una caja de cambios manual de seis marchas. Esta caja, especialmente desarrollada para el biplaza descapotable, se distingue por su comportamiento especialmente deportivo. Esto se nota también a través de los recorridos extremadamente cortos de la palanca, más cortos que en los demás modelos actuales de la marca equipados con caja manual.

El modelo tope de la gama puede llevar opcionalmente la nueva caja de cambios automática deportiva con doble embrague. La caja de cambios automática deportiva de siete marchas con doble embrague cambia de marchas sin interrumpir la fuerza de impulsión. Con la caja de cambios automática deportiva es capaz de parar el cronómetro en apenas 5,1 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h. Su consumo promedio es de 9,0 litros a los 100 kilómetros.

Por primera vez en un biplaza descapotable de la marca, utilización del sistema de mando iDrive de última generación, que en combinación con el sistema de navegación con funciones adicionales para la selección de destinos, planificación de viajes y representación de mapas. Además, sistema de audio opcional con disco duro y opcionalmente, utilización ilimitada de Internet en el coche, en combinación con el navegador Professional.

El jueves pasado en la Colección de Arte Amalia Lacroze de Fortabat, ubicada en Puerto Madero, BMW anticipó en la Argentina el lanzamiento del roadster convertible Z4, previsto para fines de año.