Empieza debate por subtes, que paran hoy

La Legislatura porteña comenzará hoy a debatir el proyecto de ley del PRO para que la Ciudad asuma el gerenciamiento de los subterráneos, en una jornada en la cual un sector gremial seguirá, como ayer, paralizando el servicio. Los diputados ya acordaron que la norma llegará al recinto el próximo 13 de diciembre.

Los sindicalistas conocidos como metrodelegados que ayer pararon el servicio durante tres horas en cada una de las líneas alternativamente volverán hoy con la medida. No acuerdan con la empresa las subas salariales que pretenden y rechazan el acuerdo del otro sindicato del sector, la UTA, que es reconocida como gremio, mientras que los metrodelegados no tienen aún personería jurídica.

Advirtió Mauricio Macri ayer que «el subte es de la gente, tienen que entender que no es de los metrodelegados», quienes además de reclamar otras condiciones de salarios mantienen la puja con la UTA. Ahora, suman también la propuesta del PRO de declarar el servicio como «esencial», lo que obligaría a mantenerlo en el 90% en horas pico durante las huelgas.

Hoy repetirán la medida de protesta paralizando el servicio la Línea C de 5 a 8, la E y Premetro de 8 a 11, la B de 11 a 14, la H de 14 a 17, la A de 17 a 20 y la D de 20 a 23.

«Ahora que el Gobierno de la Ciudad pretende hacerse cargo de los subterráneos, lo que hace es insertarse en una diferencia gremial compulsivamente, y nosotros no lo vamos a permitir. Por eso es que pararemos tres horas», explicaron los gremialistas.

Hoy al mediodía, en el Salón Montevideo de la Legislatura porteña, se iniciará el debate sobre el proyecto de ley, con la presencia del titular de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), Juan Pablo Piccardo, y un funcionario del Ministerio de Hacienda que conduce Néstor Grindetti.

De aprobarse el proyecto tal como está, SBASE tendría a su cargo toda la responsabilidad sobre el servicio y contaría con cinco años considerados de «emergencia del servicio» en los que podrá contratar directamente sin llamar a licitación y hasta definir aumentos del viaje sin requerir una audiencia pública como obligan las normas de la Ciudad de Buenos Aires.