Ferroviarios buscan acuerdo salarial corto

Omar Maturana

El congelamiento de precios acordado por el Gobierno generó una nueva modalidad de negociación salarial. Los gremios ferroviarios pedirán una suma fija para la primera mitad del año, con el objetivo de rediscutir para los meses restantes un aumento porcentual en línea con el comportamiento de la inflación.

Se trata de una estrategia asimilable al desdoblamiento de paritarias reclamado por el sindicalismo opositor en enero, que adelantó este diario: los gremios ferroviarios, en general alineados con el Ejecutivo, prevén contar en marzo con montos equivalentes a un 20% de incremento, en línea con el tope sugerido por los funcionarios, para diferir la discusión de fondo hasta contar con el resultado de los acuerdos de precios.

La mecánica fue ideada en conjunto por los cuatro sindicatos del sector, agrupados en la Federación Ferroviaria Argentina (FFA), que deben renovar sus escalas salariales a partir de marzo. El proyecto contempla la Unión Ferroviaria, La Fraternidad (maquinistas de trenes) liderada por Omar Maturana, el personal de dirección (APDFA) y el gremio de los señaleros (ASFA). En esas organizaciones comentaron que el año pasado se aplicó un esquema similar, con lo que estimaron que no habría oposición en este caso por parte del Gobierno.

A excepción de los señaleros, los otros tres gremios integran la CGT oficialista, de Antonio Caló. Y hoy discutirán esa modalidad durante una reunión de la Unión General de Asociaciones de Trabajadores del Transporte (UGATT), que se realizará desde las 10 en la sede de La Fraternidad. El encuentro será preparatorio para el congreso fundacional de la UGATT, previsto para el 26 de febrero.

En el nucleamiento -paralelo a la Confederación de Trabajadores del Transporte, CATT, alineada con Hugo Moyano-, la principal preocupación pasa por el Impuesto a las Ganancias, que afecta mayoritariamente a los trabajadores del sector. Como anticipó este diario, dos gremios de ese sector, los marítimos del SOMU y el Centro de Capitanes de Ultramar, plantearán para este año un congelamiento de salarios a cambio de un costeo de Ganancias compartido con los empresarios de la actividad.

Los ferroviarios, en cambio, explorarán otra alternativa. Desde el sindicato de maquinistas y la Unión Ferroviaria explicaron que el plan de desdoblamiento de sus paritarias se afirmó luego de que el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, firmara el congelamiento de precios hasta el 1 de abril. Al iniciar antes de esa fecha su período de negociaciones salariales, admitieron que evitarán anticipar una definición porcentual de sus paritarias.

La Asociación Bancaria apeló a una solución similar el mes pasado. Como hizo años anteriores, el gremio liderado por Sergio Palazzo acordó con las cámaras bancarias el pago de una suma fija mensual de $ 1.444 de enero a marzo, más otros 770 pesos no remunerativos por todo el trimestre como puente para su negociación paritaria, que de este modo quedó diferida para el 1 de abril.

La clave para los ferroviarios será la forma de presentar su negociación para convencer al Gobierno de avalarla. Es que el Ministerio de Trabajo se negó a homologar el acuerdo de los bancarios luego de que trascendiera que la fuma fija representaba en el promedio salarial un aumento del 24%, superior en cuatro puntos a la pauta preferida del Ejecutivo.

Con ese escenario en vista, los cuatro sindicatos discutirán esta semana si el pedido será de un monto no remunerativo uniforme o bien sumas diferentes en función de cada escala salarial. Más allá de esa definición, los gremios intentarán que las sumas representen para la primera etapa del año incrementos de no más del 20% para contar con la bendición oficial.

Los dirigentes agregaron otra razón para el desdoblamiento: Moyano negociará para el gremio de los camioneros recién en junio y varias organizaciones sindicales temen cerrar antes sus paritarias, y quedar rezagadas frente al eventual acuerdo superador del jefe de la CGT opositora.

La idea de dos negociaciones por año fue lanzada por la CGT de Moyano y avalada por la Azul y Blanca, de Luis Barrionuevo, y la CTA de Pablo Micheli. Pero en la vertiente oficial de la central mayoritaria, que encabeza Caló, numerosos sindicalistas admitieron en reserva que intentarán aplicar el mismo criterio.