FIA adopta medidas para reducir efectos del “porposing”

La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) decidió tomar cartas en el asunto y adoptar medidas de emergencia para reducir el denominado efecto “porposing”, fenómeno aerodinámico derivado de las modificaciones reglamentarias que trae aparejadas vibraciones en los autos y dolencias físicas en los pilotos.

La entidad pretende aplicar estas modificaciones ya en el Gran Premio de Canadá, novena competencia de la temporada que se celebrará el domingo en Montreal, buscando reducir el impacto de este fenómeno y velando por la salud de los protagonistas de la máxima categoría.

Uno de los últimos en padecer el “porposing”, o al menos quien mejor tradujo en gestos el efecto de este fenómeno, fue el séptuple campeón mundial británico Lewis Hamilton, quien descendió de su Mercedes con fuertes dolores de espalda al final del pasado Gran Premio de Azerbaiyán, donde finalizó cuarto.

Mercedes fue uno de los equipos que más dificultades demostró tener para controlar el “porposing”, en tanto que otras escuderías lograron atenuar los “daños” de ese tan molesto rebote de las máquinas en pista, como en el caso de Red Bull y de Ferrari.

La FIA emanó una directiva en la que invita a los equipos a adoptar “las modificaciones necesarias para reducir o eliminar este fenómeno” y aclaró que los comisarios de carrera “examinarán de cerca los pisos de las máquinas y los ‘skid blocks’, tanto en términos de diseño como de desgaste”.

A partir de ese análisis se definirá “una métrica basada en la aceleración vertical de las máquinas que determinará un límite aceptable de las oscilaciones verticales”, completó el comunicado.

La fórmula matemática a aplicar se encuentra todavía en fase de estudio por parte de la FIA y los equipos fueron invitados a colaborar en ese proceso, razón por la cual el tema será motivo de debate este fin de semana en Montreal.

El “porposing” volvió a ser protagonista en esta temporada a raíz de los cambios reglamentarios que obligaron a las escuderías a reducir la distancia entre el piso de los autos y la pista por efecto de la carga aerodinámica, antiguamente conocido como “efecto suelo”.

Además de los pilotos de Mercedes, quien expresó las dificultades a las que los somete este fenómeno fue el francés Pierre Gasly, quien afirmó que “no es saludable”.

“Después de cada carrera debo someterme a sesiones de fisioterapia porque es la columna vertebral la que absorbe los impactos”, graficó el piloto de Alpha Tauri tras el reciente Gran Premio de Azerbaiyán.

Por otra parte, la Fórmula 1 comenzará su actividad oficial para el Gran Premio de Canadá, que se correrá el domingo en el circuito Gilles Villeneuve, de Montreal, por la novena fecha del Mundial 2022.

Para hoy están previstas dos tandas de prácticas libres, de 15 a 16 y de 18 a 19 (hora argentina); y mañana habrá otra serie de ensayos (de 14 a 15) y la prueba de clasificación (de 17 a 18).

El Gran Premio se desarrollará el domingo a partir de las 15. Serán 70 vueltas al circuito, de 4.361 metros, para completar 305,27 kilómetros de competencia.

El campeonato es liderado por el campeón vigente, el neerlandés Sebastian Vettel (Red Bull), con 150 puntos. Lo siguen su compañero de equipo, el mexicano Sergio Pérez (129), y el monegasco Charles Leclerc (Ferrari, 116).

La Copa de Constructores tiene como puntero a Red Bull, con 279 unidades, escoltado por Ferrari con 199, Mercedes con 161 y McLaren con 65.

En tanto, la máxima categoría del automovilismo deportivo sigue renovando sus acuerdos con las sedes de la competición.

En esta ocasión, Liberty Media, gestora del campeonato, anunció la renovación con el circuito de Albert Park (Melbourne), que seguirá formando parte del calendario al menos hasta 2035.

Además, como novedad, y por primera vez para el trazado australiano, a partir de la próxima temporada la Fórmula 2 y la Fórmula 3 también correrán en el circuito.