Fráncfort deja la crisis atrás

La nueva generación del SUV llegará al país. En Europa hay versiones de cinco y siete asientos, así como una opción R-Line de corte deportivo. Estrena plataforma modular, es más grande y más liviana que su antecesora.

Fráncfort - En un clima de optimismo por la recuperación del mercado europeo, el Salón del Automóvil de Fráncfort (IAA por sus siglas en alemán) abrió sus puertas y refleja la nueva tendencia de la industria: los desarrollos para aumentar la conectividad, el firme avance de los eléctricos y la apuesta por los SUV, inclusive para marcas de lujo que miraban el segmento con recelo.

La 66ª edición del autoshow más importante de Europa junto con el de París (Fráncfort se realiza los años impares; París, los pares) dio inicio con un escenario diferente al último de 2013: en lo que va del año el crecimiento interanual es del 8,6% y en agosto la suba es del 11%. Se revirtieron los contextos: en la crisis del sector de los últimos años el sostén llegaba desde los mercados emergentes. En la actualidad, Europa mantiene un ritmo ascendente, mientras que la luz de alarma titila en China (que desaceleró su alza), América Latina y Rusia, estos últimos en baja. Alemania, el país que menos sufrió aquellos descensos de las ventas, creció un 6% en este 2015.

De esta manera, en Fráncfort el mundo automotor se presenta en su máximo esplendor. La muestra es gigante, difícil de abarcar en un día: el espacio ocupado es de 230.000 metros cuadrados (alrededor de 33 canchas de fútbol estándar) y hay más de 1.100 expositores de 39 países (un 11% más que en 2013). Los grupos alemanes cuentan con pabellones impactantes, cada uno de ellos con un espacio similar al que ocupa toda la feria de Buenos Aires que se realiza en La Rural.

El número de estrenos mundiales en este IAA aumentó en un tercio, a 210 primicias. Pocas de estas novedades llegarán a la Argentina debido a que las principales no se concentran en los segmentos chicos y medianos, que suelen tener lugar en estas pampas. En cambio, apuntan a la alta gama, los SUV grandes, los deportivos y los de propulsión alternativa, sin terreno comercial en el mercado argentino.

Entre las novedades que están más a mano de nuestro mercado aparece la Volkswagen Tiguan, la gran presentación de la marca alemana, que se produce bajo nueva plataforma y llegará al país. Con líneas más rectas, hay una versión híbrida y otra deportiva. Es más grande que su antecesora y suma variante de siete asientos.

Peugeot mostró el 308 GTI, que se complementará, importado, con la oferta del modelo que se fabrica en El Palomar; y Fiat exhibió la renovación del 500. También se vio la Ford Ranger Wildtrack, una edición deportiva de la pick-up que deja ver en el frontal los rasgos de la camioneta que se fabricará en General Pacheco. El óvalo llevó a Alemania a los renovados SUV Edge y EcoSport (sin rueda de auxilio en el portón trasero).

Renault presentó al Mégane IV con renovado diseño (en la Argentina se relanzó hace pocas semanas el III) y al Talisman para el segmento grande. Incluyen las nuevas líneas de la marca con el rombo prominente en la parrilla y nuevos faros con LED. Su coterránea Citroën mostró el Cactus M Concept, una reinterpretación del Mehari que se fabricará en serie, y la filial premium DS al nuevo DS4 Crossback, de tono aventurero.

Los SUV, por su parte, abarcan toda la muestra de Fráncfort y ya no hay marca que los deje de lado. Desde las lujosas Bentley y Jaguar, que debutan respectivamente en el segmento con Bentayga y F-Pace, pasando por la nueva BMW X1, hasta los concept Toyota CH-R Hybrid y Nissan Gripz, que anticipan el futuro de los SUV para esas japonesas. Honda, a su vez, presentó el Civic Tourer Active Life, un familiar de gran capacidad de carga.

Entre los más llamativos de la muestra aparecen Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Ferrari 488 Spider, Mercedes-Benz Clase S Cabrio y nuevo Clase C Coupé, Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder, BMW Serie 7 y Rolls-Roys Dawn.