G.C. Oeste: diferencia que es todavía magra

EL RASTRO: Continuaba con seguirle el rastro a que se dé ejecución al nuevo marco integral: la «huella» clave para un rendimiento más robusto. Sin reservas, lleva en «acumulados» algo más de $ 62 millones, con capital dilatado a los $ 160 millones.

2do. trimestre al 30/06/11

Objeto social: «Concesión del Acceso Oeste».

Recorridos seis meses de labor, se puede establecer un mejoramiento de saldos finales -respecto de 2010-, pero esto surge más de las menores erogaciones financieras que del nivel de utilidad «operativa» que pudo concebir. A pesar de un aumento de facturación, desde los $ 127 millones del año previo a los $ 157 millones de junio reciente, al tener que atravesar los filtrados por los «costos», luego por los «gastos», se produce un emparejamiento de ambos ejercicios y que va en desmedro de lo actual. Simplemente, porque la inflación ha seguido su corrosión, el «peso» ingresado y retenido un año antes resultó más nutritivo que el de junio actual. Y si antes pudo conservar $ 13,8 millones de ganancia del negocio -cobro del «peaje»- ahora subió apenas por encima de los $ 14 millones. En el semestre, el «tránsito pagante» (y hay bastantes vehículos que no están incursos) aumentó el 4,5% y desde octubre de 2010 pudo poner en vigencia nuevas tarifas, pero sólo para categoría «2». Ello permitió mejorar ingresos en un 24%, aunque después el saldo de lo estrictamente «operativo» haya quedado parejo con el pasado. En la zona baja es donde el cuadro marca la diferencia, porque de «egresos financieros» por $ 5,2 millones -en 2010- retrocedió a los $ 2 millones tan sólo. Lo que permitió establecer la diferencia en el total «ordinario» y que, después de lo impositivo, alcanzó a poseer $ 5,4 millones netos, el doble -y más- que en el anterior ejercicio, pero siempre dentro de cifras discretas. Mucho batir la «leche» para obtener escasa «crema».