G.C.O.: mejora tarifas, afloja lo financiero

Objeto social: "Concesión del Acceso Oeste."

Como en el caso de su prima del norte (AUSOL) los primeros seis meses de este año marcaron una merma en la cantidad de vehículos, aunque mucho menos significativa (apenas 0,02%; dada su traza, los pujas gremiales la golpean menos). De la misma manera el incremento de las tarifas de los peajes (25% para el público, pero sólo 18% para ella, pasando al diferencia a engrosar el RAE) resultó la clave para que sus ingresos ordinarios pasara de $ 290 millones a $ 381 millones. Tan gravitante como esto fue el cuidado de los costos creciendo 25%, lo que le permitió arrancar con un bruto de $ 113 millones, un 50% más que un año atrás. Si bien los gastos, en particular los de comercialización experimentaron uan ligera "disparada" de 36%, la ganancia operativa prácticamente duplicó la del año pasado al superar los $ 41 millones contra los $ 21,6 millones de doce meses atrás. La decisión de colocar los excedentes financieros en títulos atados al dólar le significó esta vez una entrada 38% inferior a la de 2014, lo que combinado con un férreo control de los egresos de este tenor (decrecieron 5%) y el aporte de unos $ 2,5 millones por "otros" llevaron a un resultado pre impuestos de $ 56 millones frente a los $ 43 millones obtenidos un año atrás.

Tras la mordida del fisco le quedaron $ 37.619.991, 30% más que en 2014