Hamburg Süd repone servicio a Mar del Plata

La Draga 259 Mendoza operando en el Puerto de Mar del Plata.

Hamburg Süd repondrá su servicio semanal a Mar del Plata a partir de la semana que viene, confirmó la empresa marítima ayer.

En una entrevista telefónica con Ámbito Financiero, el gerente general de Hamburg Süd en la Argentina, Andreas Meyer confirmó que el puerto ya estaba en condiciones después de su extenso dragado para recibir buques de mayor calado. Los recurrentes problemas del calado en el puerto más problemas gremiales locales que afectaban la carga de buques de ultramar que operaban en Mar del Plata llevaron a que Hamburg Süd suspendiera su servicio al puerto hace unos nueve meses.

Nuevo buque

En la época que operaba, cargaba entre 60 y 80 contenedores de pescado congelado en su servicio semanal al puerto.

Si bien la Draga 259 Mendoza fue apostada en el puerto en mayo de este año, debido a desperfectos mecánicos sólo pudo empezar a operar a principios de agosto y recién para fines de octubre habría despejado los bancos de arena que se habían acumulado en el puerto.

Maersk, la otra empresa que ofrecía un servicio en el puerto, siguió brindando un servicio de carga reducida y dependiendo del acceso al puerto.

En otras noticias de la empresa Hamburg Süd, la naviera celebró la semana pasada el bautizo de su nuevo buque, el Río Bravo, de 5.900 TEUs de capacidad, la quinta de una serie de seis naves encargados por la compañía a los astilleros Daewoo Mangalia Heavy Industries. Ejerció como madrina del barco Laura Madeleine von Schubert, hija del miembro de la junta directiva de Oektker Group, Roland Oetker.

Antes de su bautizo, el barco fue introducido en el servicio de la naviera entre Asia y la costa este de Sudamérica. Posteriormente, ha pasado a cubrir una de las líneas que Hamburg Süd opera entre Europa y la costa este de Sudamérica. La última nave de la serie, el Río Madeira, será entregada a la naviera a finales de mes y, posteriormente, pasará a enlazar Europa y Sudamérica. El Río Bravo, que toma su nombre del río que fluye entre Estados Unidos y México, cuenta con un peso muerto de 80.115 toneladas métricas.

La nave dispone de una eslora de 286,45 metros, una manga de 40 metros y un calado de 13,5 metros. El barco tiene 1.364 conexiones para contenedores frigoríficos y puede navegar a una velocidad máxima de 23 nudos.