“Hay margen para reducir el gasto público nacional”

"Hay margen para reducir el gasto público nacional sin apelar a recortes que impacten negativamente sobre la calidad de vida de la población más vulnerable". Así lo afirmo un reporte de la consultora IDESA, luego de que la persistencia alcista del dólar y de la inflación llevara a las tasas de interés del Banco Central al 40% y a las autoridades económicas a anunciar un cambio en la meta del déficit primario, pasando del 3,2% al 2,7% del PBI. "Esto implica una reducción del déficit fiscal del orden de los $60.000 millones", señaló la consultora.

IDESA sostuvo que "el anuncio de la reducción de la meta del déficit fiscal no fue acompañado de una explicación de cómo se logrará". Y sostuvo que, en todo el territorio nacional, salvo en la región metropolitana, "los gastos de infraestructura de transporte urbano y de agua y saneamiento son afrontados por los gobiernos locales". "Por lo tanto, corresponde que estas partidas nacionales a favor del área metropolitana sean afrontadas por la CABA y la provincia de Buenos Aires por el conurbano. Con sólo dar este paso de ordenamiento y respeto al federalismo se podría lograr el ahorro prometido por el gobierno". Según el presupuesto del 2018, el programa Infraestructura de Transporte Urbano para el Área Metropolitana tiene una partida de $49.000 millones; el de Plan de Agua y Saneamiento para AySA (región metropolitana) tiene otra partida de $20.000 millones, sumando así $69.000 millones que la Nación gasta para toda la región metropolitana.

La consultora sostuvo que este recorte "implicaría avanzar de manera más rápida y consistente con la instrumentación del Consenso Fiscal. En este acuerdo se estableció que la provincia de Buenos Aires recibirá el equivalente al monto que representaba en sus inicios el Fondo del Conurbano". Para ello, "la Nación se comprometió a transferirle $40.000 millones en el 2018 y $63.000 millones en el 2019 que se mantendrán de allí en más", indicó. Para compensar, se "previó la eliminación de los subsidios de la Nación en el Área Metropolitana de Buenos Aires", agregó. Pero alertó que "sería muy negativo que la reducción del déficit fiscal se materialice posponiendo inversiones del Estado en infraestructura nacional".