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La búsqueda de un nuevo auto
Con el concepto BB1, Peugeot no ha dudado en dar un vuelco a los códigos convencionales y a las fronteras automovilísticas establecidas para inventar una respuesta inédita a las necesidades de movilidad urbana actuales y futuras.
El concept car BB1 de Peugeot es la propuesta de la marca francesa Peugeot presentó en el Salón de Frankfurt para el segmento de los vehículos urbanos.
El nombre BB1 no es la única referencia a la historia de la marca y a los modelos Bébés Peugeot de 1905 y 1912...Un concepto de vehículo ultracompacto, ligero y eléctrico no deja de recordar al Peugeot VLV. Construido entre 1941 y 1945 en 377 ejemplares, este vehículo permitía dar respuesta a ciertas necesidades cotidianas en pleno período de restricción durante la Segunda Guerra Mundial. Es una prueba más de que la compañía ha sabido adaptar su oferta de movilidad en función de las épocas y de las necesidades de cada una de ellas.
En un mundo en movimiento, en el que el tráfico urbano se densifica, todos buscamos ganar tiempo y donde el medio ambiente se ha convertido, más que nunca, en una prioridad, los estudios de diseño rivalizan en ingenio a la hora de imaginar múltiples soluciones para el futuro.
Para responder a estas expectativas, Peugeot ha desarrollado una oferta de movilidad de gran riqueza. Cada individuo, según su edad o sus necesidades puntuales, puede, de este modo, encontrar una respuesta adecuada en la gama de bicicletas, motocicletas o automóviles de la marca del león.
Una reflexión permanente y compartida sobre las soluciones de movilidad han llevado a las diferentes entidades responsables de estas gamas a cruzar su experiencia y su creatividad para dar lugar a proyectos particularmente originales.
El concepto BB1, presentado en el 63º Salón de Francfort, concreta esta ambición rompiendo las fronteras existentes entre las mencionadas categorías aportando, al mismo tiempo y de manera permanente, un placer de conducir renovado, una gran expresividad y un aspecto novedoso.
Sin dudas, este vehículo eléctrico ambiciona explorar nuevos territorios automovilísticos para una nueva movilidad urbana.
El pliego de condiciones pedía que el coche fuera capaz de enfrentarse a todas las situaciones que pudiera encontrarse en el día a día de las grandes ciudades y, por tanto, proponer una capacidad máxima de transformación y la mayor compacidad, y la mayor manejabilidad posibles (3,50 m de radio de giro).
Para lograrlo, los equipos de ingeniería y diseño se lanzaron a un verdadero desafío hasta entonces inédito en la historia del automóvil: acomodar a 4 personas en 2,50 m de longitud.
Esta habitabilidad récord permite, potencialmente, una gran capacidad de carga mientras que su compacidad le confiere la capacidad de estacionar en cualquier microplaza de estacionamiento e incluso, de manera perpendicular a la acera.
Para responder a este reto, la organización del habitáculo se inspira, en términos de ergonomía, en el mundo de las dos ruedas: el conductor toma los mandos del vehículo adoptando una posición de conducción inédita, más vertical, lo que ha sido posible gracias a la ausencia de pedales en el suelo.
El pasajero trasero se sitúa, en tándem, detrás suyo y en el lado derecho, los pasajeros delantero y trasero adoptan la misma postura.
Dos motores eléctricos de Michelin
El prototipo es también creativo por su modo de propulsión eléctrico. En efecto, este concepto está equipado con conjuntos motor-rueda traseros, desarrollados junto a Michelin. Esta original implantación permite maximizar el volumen interior.
Respondiendo a la legislación de los cuadriciclos, la potencia total no supera los 15 kW (20 CV), con 7,5 kW por motor, una cifra óptima si se tiene en cuenta el tamaño del vehículo y su carácter urbano. Sus características le proporcionan una reactividad tras el arranque de primer orden (de 0 a 30 km/h en 2,8 segundos), una velocidad máxima de 90 kilómetros por hora y un buen nivel de recuperaciones (de 30 a 60 km/h en 4 segundos). La carrocería está compuesta por una muy ligera célula de carbono concebida esencialmente para asegurar la estanqueidad del habitáculo, lo que abre potenciales expectativas en materia de personalización e incluso para adoptar diferentes carrocerías. El peso del vehículo no supera los 600 kg, baterías incluidas, lo que permite dimensionar los órganos mecánicos a su justa medida.
