La era de la conectividad total

Enviado especial a Bariloche - Tras años de postular a los vehículos eléctricos como el futuro de los automóviles, en los últimos tiempos asistimos a un nuevo paradigma: el horizonte del sector es alcanzar la máxima conexión para ofrecer nuevos servicios de movilidad. Un plan que puede cambiar radicalmente el negocio, donde el mayor volumen de ingresos de las automotrices ya no provenga de la fabricación de autos, sino que llegue desde una oferta de soluciones customizadas.
Esto, visto desde la Argentina, parecía apenas un discurso sin bajada real a la práctica. Pero el nuevo Chevrolet Cruze que se lanzó la semana pasada en Bariloche es el comienzo de ese futuro en nuestro país. El Cruze es el primer vehículo que tiene conectividad total con un chip de datos y telefónico incorporado que permite un sinfín de ayudas y servicios a la conducción mediante la pantalla del auto, una aplicación en el celular o bien una asistencia humana del otro lado de la línea. El sistema se llama OnStar y ya se ofrecía en Estados Unidos, China y Europa (ver recuadro).
No sólo por esto Chevrolet anunció esta presentación como "la más importante de la marca en su historia en Sudamérica". Hay razones industriales: el Cruze llegaba hasta ahora importado desde Corea de Sur, pero esta generación se fabrica en Rosario, tras una inversión de u$s 740 millones que puso a la planta argentina de General Motors a la altura de las más importantes a nivel global.
La inversión en procesos y modernización llega al auto: el nuevo Cruze, el modelo global más vendido de Chevrolet, da un salto de calidad en todos los aspectos, en muchos casos respecto de procesos como la soldadura láser, más robots en su confección, controles de precisión, entre otros. Pero también da el paso adelante en diseño, mecánica y tecnología.
El auto es más largo, más bajo y con mayor distancia entre ejes que su antecesor. Por ahora, sólo se ofrece versión sedán, aunque llegará también en alternativa hatchback. Su diseño es más aerodinámico (las pruebas en túnel de viento optimizan su eficiencia y le dan un coeficiente de 0,29, similar al del Corvette) y tiene líneas más atléticas, con una caída del techo más deportiva, parrilla dual y faros halógenos con línea de LED. En el interior también se observa una mejora en la terminación interior, con superficies blandas, detalles cromados, y la nueva pantalla con el sistema MyLink que domina la consola central. Es novedoso el cargador para celulares inalámbrico que viene incorporado.
En cuanto al motor, todas las versiones (LT, LTZ y LTZ plus) equipan un propulsor naftero 1.4 turbo de 153 CV. Es de aluminio, con menor tamaño y peso, tiene inyección directa, y reemplaza con cadena el sistema anterior de correa. Las transmisiones son manual o automática (esta última de nueva generación), ambas de seis marchas.
Entre las tecnologías, se destacan varios sistemas que lo ponen como uno de los referentes del segmento: Start&Stop, alerta de punto ciego, estacionamiento automático, asistente de cambio de carril involuntario, alerta de colisión inminente con medición de distancia del vehículo delantero, entre otros.
Con un completo equipamiento desde la versión de entrada de gama (LT), los precios van desde los $350 mil hasta los $425 mil.