La gran jugada era el programa de infraestructura

Una vez consolidado el crecimiento y la convergencia fiscal, la agenda de desarrollo dominaba el plan oficial. Era el capítulo de Inversión y Logística, el más relevante, donde el Plan de infraestructura, calificado como "ambicioso", y los esfuerzos para bajar el costo argentino eran sus pilares.

Para este año la inversión en obras sumaría $131.048 millones, un 272% más que en 2015. Estimaban ahorros por eficiencias por $71.000 millones y récords históricos en empleo, asfalto, cemento, áridos, camiones, etc. todo vinculado a la construcción. Donde el Plan Vial Federal significaba 100.000 nuevos puestos de trabajo y 18.374 km de red terrestre. Mientras que la inversión en trenes de carga implicaría la generación de 2.500 empleos y 9.700 al 2035. La conectividad portuaria y aérea era otra apuesta, con puertos y vías navegables más competitivas y una "revolución de los aviones". Para puertos el plan apuntaba a una inversión de u$s2.750 millones (pública y privada), mientras que el plan aerocomercial $21.900 millones en aeropuertos y $2.900 millones en navegación aérea.En este contexto los Programas de Participación Público-Privada (PPP) son la llave de todo el boom de infraestructura de la mano de 60 proyectos por u$s26.000 millones. El grueso en 2019 y 2020. "La participación privada impulsa infraestructura y reducción costo de capital ayuda producir y exportar", reza al final mostrando que las tasas de los bonos soberanos en dólares no superaban el 8%.