La innovación de las pick-ups

La marca alemana lanzó una alternativa de Amarok con transmisión automática de 8 velocidades. La mecánica es de avanzada e incorpora tecnologías inteligentes. Incluye el nuevo motor más potente de 180 CV y tracción integral permanente 4Motion. Se trata de una gran apuesta en un año de intensa competencia dentro del segmento.

La nueva versión de Amarok incorpora una mecánica de avanzada.

Córboba - Volkswagen lanzó la esperada versión de su pick-up Amarok con transmisión automática de 8 velocidades, motor de 180 CV y sistema de tracción integral permanente, que a partir de ahora se ubicará en el tope de gama.

El lugar elegido para la presentación fue Córdoba, donde la prensa tuvo oportunidad de realizar pruebas dinámicas en un camino que unió el remodelado estadio Mario Alberto Kempes, en la ciudad capital, con la coqueta localidad de Villa General Belgrano.

La Amarok, que se fabrica en la Argentina, nació en 2010 y pese a su corta vida ya se convirtió en un referente del segmento: en 2011 tuvo una penetración del 22,9% y superó en ventas a históricos de la categoría como la Ranger, de Ford.

Vale destacar que la nueva versión -una innovación importante y superadora- surge en el marco de un año movido para las pick-ups medianas. Sobre el cierre del año pasado se renovó la Toyota Hilux, hace pocas semanas Chevrolet presentó el restyling de la S-10 y en el transcurso del semestre se lanzará la nueva Ford Ranger. Es decir, hay novedades en todos los modelos que ranquean en lo alto del segmento.

La versión presentada por Volkswagen se ofrece sólo con el nivel de equipamiento superior, Highline Pack, que incluye cuatro airbags, frenos ABS off-road, control de tracción, control de estabilidad, control de ascenso y descenso de pendientes, llantas de 17 pulgadas, tapizados, volante y palanca de cambios de cuero, control de velocidad crucero, conectividad USB/SD/Bluetooth y climatizador automático.

Más potente

El nuevo motor de 180 CV 2.0 TDI biturbo está disponible en todas las versiones de Amarok: Startline, Trendline, Highline y Highline Pack. La potencia del propulsor se incrementa en 17 CV, un aumento del 10%. A pesar de esto, el consumo se mantiene inalterado, con una cifra promedio de 8 litros cada 100 km.

En el caso de la versión con caja automática, el torque asciende a 420 Nm, un incremento del 5%, que repercute en un aumento de la capacidad de remolque, que ahora alcanza las 3,2 toneladas.

La transmisión de 8 velocidades, en tanto, fue desarrollada especialmente para este modelo. En su concepción se puso especial énfasis en la robustez, durabilidad y eficiencia, así como en su bajo peso y el confort de manejo.

Las primeras dos marchas son cortas y suplen la ausencia de reductora para trabajos más forzados. La séptima y la octava tienen un largo desenvolvimiento y son muy útiles en ruta para reducir ruidos y consumo. Así, la velocidad máxima, de 179 km/h, se alcanza en séptima marcha y la aceleración de 0 a 100 km/h se cumple en 10,9 segundos.

En los caminos serranos de Córdoba, con tramos de autopista, ripio y las sinuosidades de las altas cumbres, el comportamiento de la nueva Amarok fue excelente. La mayor potencia del motor se sintió en la facilidad para sobrepasar otros vehículos así como para atravesar superficies más dificultosas. La caja automática, a su vez, se muestra suave, sin tironeos en el pase de cambios y con buen acople a las distintas necesidades que se presentan. Vale destacar, además, el sistema electrónico adaptativo, que asimila el estilo de manejo del conductor y responde en consecuencia. Por ejemplo, la caja selecciona la segunda velocidad para iniciar la marcha en condiciones de manejo «tranquilo», y reserva la primera para exigencias mayores. Además, la selectora cuenta con una posición de manejo secuencial y otra «Sport» para la conducción deportiva.

Asimismo, junto con el confort interior (que nada tiene que envidiarle al de un vehículo urbano), también se destaca la confiabilidad y adherencia en los giros, algo que se probó hasta el cansancio en las curvas y contracurvas del trayecto que atraviesa las sierras.

Tracción

A diferencia de las versiones 4x4 con caja manual, la nueva Amarok automática dispone de un sistema de tracción 4Motion permanente, que también incorpora el SUV Touareg. Por su funcionamiento mecánico, envía el torque al eje que presenta la mayor adherencia, asegurando un comportamiento estable y seguro en cualquier terreno.

En condiciones normales el reparto del torque es del 40% al eje delantero y del 60% al trasero, pero el diferencial central puede variar la proporción (hasta 20/80 o 60/40) de acuerdo con la necesidad.

En Villa General Belgrano se observaron sus virtudes en pruebas off road, donde, asociado a los 180 CV, permitió sortear obstáculos como superficies enlodadas. También se verificó el buen funcionamiento de la asistencia en pendientes y del control de estabilidad en lugares donde no existe el asfalto.

Esta nueva versión de la Volkswagen Amarok está disponible en $ 259.700 y cuenta con garantía de 3 años o 100.000 kilómetros.