La primera pick-up del Rombo

En su primera incursión en esta categoría, Renault posiciona a la Duster Oroch en un escalón inédito, entre las pick-up medianas y las derivadas de autos chicos. Sobre la base del SUV Duster, llega desde Brasil en cinco versiones, con dos motores nafteros (1.6 de 110 CV y 2.0 de 143 CV), cajas manuales, doble cabina, tracción simple y una capacidad de carga de 650 kg.

Renault dio su primer paso en el mundo de las pick-up con la presentación de la Duster Oroch, importada desde Brasil, que pone a la marca francesa en un segmento en el que no tenía participación.

El producto es clave en la estrategia de Renault de crecer hasta el 15% de participación de mercado, aunque su relevancia trasciende a la propia compañía: la Duster Oroch, además, inaugura una categoría y hasta ahora no tiene rival. Esta pick-up es más grande que las derivadas de autos chicos (como Fiat Strada o Volkswagen Saveiro), pero menor que las pick-up medianas (como Toyota Hilux o Ford Ranger). También es la primera pick-up derivada de un SUV; de Duster en este caso.

Hay cinco versiones disponibles, todas con doble cabina, espacio para cinco pasajeros y sólo con tracción delantera (está en carpeta para el futuro la mecánica 4x4). Hay dos motorizaciones, ambas nafteras, conocidas de Duster: 1.6 de 110 CV con caja manual de cinco marchas, o 2.0 de 143 CV con transmisión manual de seis velocidaes. En comparación con el SUV, tiene una distancia entre ejes 15 cm mayor y su longitud aumenta en 36 cm. La caja, con cobertor plástico de serie, tiene un volumen de 683 litros y una capacidad de carga de 650 kg, que se puede ampliar si se adquiere como opcional el extensor de la caja, que va sobre la tapa, la cual soporta 80 kg extra. Todas las variantes tienen suspensión trasera de brazos independientes (como en Duster 4x4), pero con piezas nuevas y reforzadas, así como neumáticos de uso mixto.

Confort

El test drive de la nueva pick-up unió Bariloche con Villa La Angostura, mayormente en ruta. Entre lagos y montañas, se probó la motorización 2.0, que tiene una respuesta ágil y buena habitalidad en las dos plazas. En este último punto, el interior es similar al de Duster, aunque con diseño específico en los tapizados. Se destaca el sistema MediaNav con navegador integrado y un look moderno en la plancha de instrumentos, con diferentes materiales que contrastan. También tiene sensor de estacionamiento trasero, control de velocidad crucero, computadora de abordo, regulación en altura del asiento y de la columna de dirección.

Otro punto a favor es el buen ángulo de ataque y la altura sobreelevada, de ayuda para los caminos por fuera del asfalto, aspecto que se verificó en tramos de Villa La Angostura.

En el exterior, el diseño frontal remite directamente al SUV del que deriva, con barras en el techo, barras de protección de luneta, protección frontal, proyectores de profundidad en las versiones Outsider, las más equipadas.

Los precios van desde los $ 306.600 hasta los $ 349.000, con garantía de tres años o 100 mil kilómetros.