Los chicos suben 36% más que los medianos

Las automotrices controlan los precios de la gama media para que no termine impactada por el gravamen a “autos de lujo”. Se disparan valores de la gama baja y así peligra el auge de ventas récord.

Tras la devaluación del peso que llevó a que los precios de los vehículos aumentaran en un mes lo mismo que en todo en 2013, las automotrices hacen cálculos y suben los valores de los autos chicos por encima de los medianos.

En un análisis que toma en cuenta ejemplares del segmento B y del segmento C de una misma marca, se observa que los medianos subieron en promedio, entre diciembre y febrero, un 19%; mientras que los chicos lo hicieron en un 26%. Es decir, los pequeños aumentaron un 36% más que la gama media.

Impuesto interno

La explicación tiene algunas aristas. En primer lugar, la modificación del impuesto interno que impacta en vehículos que cuestan $ 170.000 libre de gravámenes ($ 232.000 de valor final al público) hace que muchos autos del segmento C estén en peligro de ingresar en esa categoría en caso de seguir encareciéndose.

Como con la aplicación del impuesto esos autos pueden variar su valor en casi un 50%, las automotrices parecen contenerse al momento de remarcar las etiquetas para no afectar así la demanda de esos modelos. Para amortiguar una caída en la rentabilidad, en cambio, compensan subiendo los valores de los vehículos que componen la oferta de la entrada de gama.

Otra variable a destacar es que durante la gestión de Guillermo Moreno en la Secretaría de Comercio Interior, éste pidió a las automotrices que enfriaran los aumentos de los precios de los autos de entrada de gama.

De allí radica una de las razones que llevaron a que el mercado argentino experimentara un auge de ventas, con récord de patentamientos. Éstos, en el último año, rozaron el millón de unidades.

Así, los autos chicos subieron muy por debajo de los aumentos de salarios fijados en paritarias. Esto llevó a que cada vez se necesitaran menos sueldos mínimos para acceder a un vehículo cero kilómetro. De hecho, los autos más vendidos en la Argentina pertenecen al segmento B, el cual representa cerca del 60% de las operaciones totales del mercado local.

Tal como ocurrió con el popular Big Mac, cuyo precio quedó congelado mientras ascendían los del resto de los combos ofrecidos por esa cadena de fast food, en el mercado automotor los autos chicos fueron los que tuvieron rienda corta al momento de confeccionarse las listas con los valores oficiales al público.

Ahora, liberada esa restricción, las marcas empiezan a recomponer los precios de la entrada de gama y casi no quedan autos en el mercado argentino que valgan menos de $ 100.000.

Inclusive, algunos modelos tuvieron incrementos de más del 30%. Como se observa en el cuadro, el Volkswagen Gol Power se disparó en un 33%, así como el Ford Ka Fly se encareció poco más del 30%. Y ningún vehículo de esta categoría tuvo aumentos de precios menores al 20%.

Esto, probablemente, será uno de los factores que determinen una caída de los patentamientos en los meses por venir. Caída que ya empieza a sentirse en los concesionarios y que se verá reflejada en los números del sector de febrero.