Para la CEO de GM, “los cambios económicos alientan la inversión”

Mary Barra

 Mary Barra es la CEO mundial de General Motors. En una industria dominada por los hombres, logró alcanzar el máximo nivel, lo que la convirtió, según la Revista Forbes, es una de las 10 mujeres más poderosas. Llegó a la Argentina para la inauguración oficial ayer de la línea de producción del nuevo Chevrolet Cruze, que implicó una inversión de u$s 740 millones, un acto que contó con la presencia del presidente Mauricio Macri. Si bien el proyecto se inició durante la gestión de Cristina de Kirchner, el actual mandatario le sacó provecho. Es que la N° 1 de una de las principales automotrices del mundo no escatimó elogios hacia la actual administración. "Sus extraordinarias reformas económicas fortalecen las inversiones de General Motors en la Argentina", dijo ante un numeroso auditorio en la planta que la compañía tiene en la provincia de Santa Fe. Durante un diálogo con la prensa, Barra volvió a destacar, entre otros temas, el nuevo rumbo del país.

Periodista: Usted felicitó y agradeció al presidente Macri por sus políticas, pero esta inversión se decidió en el Gobierno anterior.

Mary Barra: Las inversiones de General Motors son de largo plazo porque nuestro ciclo de producto es también de largo plazo, igual que nuestro compromiso con el mercado argentino. Ahora, cuando observamos la evolución del nuevo Gobierno vemos que sus medidas van a revitalizar la industria, a generar nuevas oportunidades y a permitir a la compañía invertir en ciclos futuros.

P.: ¿Cómo influyen medidas como la salida del cepo y el acuerdo con los holdouts?

M.B.: Cuando realizamos inversiones, las decisiones se toman en forma centralizada. La estabilidad es una de las condiciones para de que esas inversiones tengan retorno. Tener un marco claro, estable, con reglas transparentes, es muy importante. Los cambios económicos que se están haciendo alientan el ambiente de negocios en la Argentina y las inversiones.

P.: La Argentina se convirtió en un polo de producción de pick-ups. ¿Es posible que General Motors fabrique aquí un modelo como la S 10?

M.B.: No solemos comentar posibles proyectos. Cuando miramos nuestro esquema de producción global vemos que la estrategia para Sudamérica está bien así.

P.: ¿Cómo ve la situación de Brasil?

M.B.: Su situación macroeconómica es difícil. El mercado está cayendo respecto de 2015. Tengo confianza en que se va a resolver. Brasil es un mercado importante y va a ser resuelto por los brasileños. Nuestra gente en ese país está haciendo un gran trabajo. Queremos seguir fortaleciendo nuestra marca, que es la número uno en Brasil en los últimos siete meses.

P.: ¿Los costos de producción en la Argentina son elevados respecto de otros países?

M.B.: Vemos que es posible que los costos mejoren a medida que el volumen de producción se recupere en la medida en que mejore Brasil. La capacidad instalada de nuestra planta en la Argentina es para ser muy competitivo. En General Motors la productividad es clave. Cuando pensamos dónde fabricar un vehículo miramos la estructura de costo total. Desde ese punto de vista, la Argentina nos ha cerrado y por eso hemos invertido para producir el nuevo Cruze.