"Si consideramos la cartera de inversiones en Brasil, es evidente que se justifica un proceso de esa dimensión (financiera). Sólo el proyecto del corredor transoceánico, una ferrovía para transportar materias primas, es de 30.000 millones de dólares", dijo el ministro de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior, Armando Monteiro.
"Brasil espera que en esta nueva fase de la relación con China podamos tener un aumento significativo de las inversiones", agregó el funcionario, para quien su país podría convertirse en una plataforma para producir localmente bienes industriales chinos para abastecer al mercado doméstico y exportar a terceros países.
El intercambio comercial entre China y Brasil se multiplicó por 25 en poco más de diez años, ubicándose en 83.300 millones en 2013 y convirtiendo desde 2009 a China en el primer socio comercial de Brasil, cuando superó a Estados Unidos.
Pero China es sólo el 12º inversor en este país. Una posición que el Gobierno brasileño, apretado por el ajuste fiscal en curso y necesitado de dinero fresco, busca a toda costa mejorar.
Brasil atraviesa su quinto año de magro crecimiento económico y las nuevas inversiones chinas podrían ayudar a sectores con problemas de fondos, como sucedió con el acuerdo por 3.500 millones de dólares que firmó en abril la estatal brasileña Petrobras, golpeada por un escandaloso fraude, con el Banco de Desarrollo de China.
"China está asumiendo el muy necesario papel de inversor en América Latina y el Caribe, y Brasil necesita inversiones desesperadamente", dijo Charles Tang, presidente de la Cámara de Comercio Brasil-China. "El patio trasero de Estados Unidos se está convirtiendo en el de China. Y no sólo en Brasil, sino en toda América Latina", añadió.
Pero el dinero chino en la región se focalizó, y mucho, en bienes básicos.
Para Pekín, "América Latina es principalmente un productor de materias primas y esto se nota en la composición de su inversión directa en la región. Casi el 90% de las inversiones chinas estimadas entre 2010 y 2013 se dirigió a los recursos naturales", describió la CEPAL en un informe de este año.
"Son pocos aún los casos de empresas constructoras chinas que ganaron grandes licitaciones para obras públicas en la región", según el reporte "Explorando espacios de cooperación en comercio e inversión" publicado por la entidad tras el primer foro Celac-China en enero.
Tras su reunión bilateral, el primer ministro Li Keqiang y la presidenta Dilma Rousseff participaron ayer del cierre del encuentro empresarial Brasil-China, que reunió a aproximadamente 130 empresarios de cada país.
Por la noche, Li viajó a Río de Janeiro para repasar algunas iniciativas del país asiático en la ciudad sede de los Juegos Olímpicos de 2016.
China le vendió a Río varios trenes para una nueva línea de subterráneo, así como inmensos catamaranes que realizan a diario el transporte de miles de pasajeros en la bahía de Guanabara.
El primer ministro chino viajará hoy a Colombia, en una gira que también incluirá Chile y Perú.
| Agencia AFP |
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