El transporte interurbano de mercaderías se estima en 500 millones de toneladas anuales, de los cuales el de granos interno se realiza en camión en un 84% y la exportación sale por buque en un 90%. Sobre la base de estos datos, la Bolsa de Comercio de Rosario plantea la escasa utilización del ferrocarril que se hace en la Argentina y la califica de «irracional».
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La entidad rosarina publicó un estudio donde tomó el Producto Bruto Interno (PBI) -la suma del valor agregado por toda la producción nacional- en pesos a valores constantes desde 1993.
En este sentido, por año la Argentina moviliza alrededor de 500 millones de toneladas, unas 375 por camión, 25 por ferrocarril y 100 millones por ductos y cabotaje.
De acuerdo con el estudio de la entidad, la participación del traslado de mercaderías es de un millón de toneladas transportadas por cada $ 767 millones (constantes de 1993) de PBI.
Para realizar este cálculo los técnicos dividieron $ 383.500 millones (constantes de 1993) por 500 millones de toneladas y resultó la participación del transporte en el PBI.
En el país, la participación de los medios de transporte en el sector agropecuario varía si se trata de traslado interno o de exportación.
Un estudio de la Secretaría de Agricultura indicó que las exportaciones de granos se realizan por buque en un 90%, un 7% por camión y el resto por ferrocarril y barcaza.
En cambio, en el movimiento interno, debido a la adyacencia de las áreas productivas con las portuaria, el medio de mayor utilización es el camión con el 84%; el ferrocarril, el 14,5%, y por barcazas el 1,5%.
Cuando la Argentina cosechó en 2006 unos 76 millones de toneladas con un consumo interno de 17 millones, se exportaron por buque 53 millones de toneladas, y entre ventas externas e internas, por camión se movilizaron 6,3 millones y por ferrocarril 12 millones.
Otro dato de interés que surge de la comparación es que en EE.UU. está promocionado el uso de barcazas donde concita el 55%, mientras Brasil ocupa el 5%; y la Argentina, el 1,5%.
Los índices son abismales respecto del uso del camión para el transporte de productos granarios, ya que Estados Unidos sólo usa el 7%, la Argentina el 84% y Brasil el 67%.
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