Puro sentido común

GM sumó un nuevo modelo en el segmento de los sedanes compactos. El Cobalt se destaca por su gran habitabilidad y confiabilidad a un precio razonable.

El Cobalt tiene un gran espacio interior y el baúl más grande de su segmento.

En su nueva etapa, General Motors ha elegido la estrategia de ofrecer una gama muy completa con modelos para todos los gustos, aunque a simple vista parecen difíciles de diferenciar. El Cobalt aparece en el segmento de los sedanes compactos donde la marca cuenta ya con vehículos como el Classic, Aveo G3 y Sonic. Está montado sobre la plataforma Global Small Vehicle, la misma que utilizan el monovolumen Spin y los flamantes Onix y Prisma.

En materia de diseño, el Cobalt se caracteriza por una gran parrilla acompañada por unas ópticas de dimensiones acordes, una estética muy próxima a la del Agile. De perfil se destaca por la cintura alta y las líneas simples pero que aumentan su aspecto voluminoso. Porque el Cobalt está pensado como un vehículo amplio y cómodo que busca seducir a los interesados en encontrar un auto espacioso a un precio razonable apelando al sentido común.

Esa sensación se confirma cuando se está en el interior. Las plazas delanteras son confortables con una posición de manejo bastante elevada, aun en el nivel más bajo que permite la regulación en altura. Las plazas traseras también se destacan por su habitabilidad. Está pensado para dos adultos y una tercera persona de contextura más chica en el asiento central. El tablero es de fácil lectura y los materiales y terminaciones acordes a un vehículo de la categoría.

Un punto aparte es el baúl. Con sus 563 litros es el más grande del segmento. En contra, hay que resaltar que ofrece un auxilio temporal, algo poco práctico para la Argentina.

Está equipado con un motor 1.8 de 8 válvulas de larga trayectoria en la marca que recibió una actualización para este modelo. Ofrece una potencia de 105 CV. Se caracteriza por ser un propulsor confiable aunque no del todo económico. El consumo promedio roza los 10 l/100 km.

El modelo probado fue la versión full (LTZ) con caja manual de cinco velocidades (hay una versión con caja automática de sexta). En baja ofrece relaciones cortas que permiten un andar ágil en la ciudad. Las marchas altas son más largas para un mejor desempeño en ruta. La transmisión es bastante elástica, lo que permite ahorrar pases de cambios en la ciudad. El buen despeje del suelo y una suspensión mullida permiten un andar urbano confortable. En autopistas se lo nota un tanto sensible a los vientos laterales.

En materia de seguridad y equipamiento, el Cobalt LTZ está bien dotado en relación con el precio. Ofrece de serie doble airbag, ABS y sensores de estacionamiento trasero. También presenta equipo de audio de buena respuesta, UBS, Bluetooth, cuatro alzacristales, aire acondicionado, volante multifunción y computadora de a bordo.



chevrolet cobalt 1.8 ltz m/t precio: $ 96.500



MOTORIZACIÓN

Cilindrada (cm3) 1.796

Número de cilindros 4

Número de válvulas 8

Relación de compresión 10,5:1

Diámetro x carrera (mm) 80,5 x 88,2

Inyección: electrónica multipunto

Potencia máxima (cv/rpm) 106/5.600

Torque máximo (Nm/rpm) 161/3.200

TRANSMISIÓN

Caja de velocidades manual de cinco relaciones

DIRECCIÓN

Mecánica de piñón y cremallera asistida

hidráulicamente

FRENOS

Delanteros De discos ventilados

Traseros De tambores

EJES - SUSPENSIÓN

Delantera Independiente tipo McPherson con barra estabilizadora

Trasera Semi independiente, con eje de torsión y barra estabilizadora

PRESTACIONES

Velocidad máxima (km/h) 170

Aceleración 0/100 km/h (s) 10,9

Consumo (l/100km) 9.8

DIMENSIONES/PESO

Capacidad del baúl (l) 563

Peso en vacio (kg) N/D

Peso en orden de marcha (kg) 1.122

Largo total (mm) 4.479

Ancho total (mm) 1.735

Alto total (mm) 1.514

Distancia entre ejes (mm) 2.620

Capacidad del tanque de combustible (l) 54