Reinvención con diseño y tecnología

La nueva EcoSport presenta un cambio importante en cuanto a la estética donde incorpora el concepto del «kinetic design», el lenguaje de diseño que domina los últimos lanzamientos de la marca. Luce más moderna y robusta.

Natal - La nueva Ford EcoSport se fue descubriendo por partes. En cuotas, y a un ritmo inversamente proporcional, bajaba el misterio y subían las expectativas sobre su arribo al mercado. Ahora, la marca del óvalo puso punto final a esta estrategia de entrega por fragmentos e hizo el lanzamiento formal de la segunda generación de este producto que llegará a la Argentina en el último trimestre del año.

Luego de adelantarse en Brasilia y Salvador de Bahía, se llevó a cabo en la norteña Natal la presentación de la nueva EcoSport, que ahora se convirtió en un vehículo global. Es decir, llegará en las mismas condiciones a más de cien mercados. El modelo que desembarcará en el país ya se está fabricando en Brasil. Además, se produce en China, Tailandia y la India para todo el mundo.

La importancia de este lanzamiento para la marca en la región radica en el éxito que ha tenido la generación anterior. Además de haber proporcionado un alto caudal de ventas en esta parte del planeta, EcoSport creó, en 2003, un segmento: el de los crossover, caracterizado por incluir automóviles versátiles, aventureros y de precio accesible. Tal fue su aceptación en la Argentina que la participación de la categoría en las ventas totales pasó del 7,8% en 2004 (primer año completo de EcoSport) al 13,9% en este 2012. En sus diez años de vida, este modelo lideró el segmento ininterrumpidamente. El objetivo, claro está, es mantener esa posición de privilegio.

El nuevo plan de negocios mundial de la marca hace que un vehículo pueda venderse en todos los continentes y que incorpore lo último en tecnología, explicó Carlos Galmarini, director de Relaciones Institucionales de Ford Argentina. Por eso, en el centro de producción de Camacari, en Bahía, trabajan 800 ingenieros y diseñadores de diversas nacionalidades. La nueva EcoSport fue testeada en las condiciones más extremas, con un rango de temperaturas de -25º a 50º.

Versiones

En Natal se conocieron las versiones que se comercializarán, si bien aún restan definir los precios de lanzamiento. Habrá tres motorizaciones, tres transmisiones, dos sistemas de tracción y cuatro niveles de equipamiento. En una primera etapa, llegarán las 4x2, quedarán para una segunda fase las alternativas con tracción integral. La intención de una oferta amplia pasa por asegurar la característica versatilidad que los clientes reconocen en EcoSport. Así, habrá variantes ultraequipadas y otras más accesibles, siempre bajo un mismo concepto, señaló Hernán Xanthopoulos, gerente de producto de EcoSport.

Las motorizaciones serán dos nafteras (1.6 de 110 CV -caja manual de cinco velocidades- y 2.0 de 143 CV

-manuales de 5 o 6 marchas, o automática de 6-) y, para sorpresa, una diésel (1.5 de 90 CV asociada a transmisión manual de 5 velocidades).

En Natal, este medio probó la versión 4x2 Titanium -máximo nivel de equipamiento- 1.6. En un trayecto al pequeño poblado playero de Pipa, sorprendió la comodidad, la calidad y la tecnología de la nueva Ecosport. Entre acantilados que daban a un mar celeste se puedo disfrutar de la facilidad de manejo que ofrece la dirección eléctrica asistida, de la suspensión que absorbe de forma impecable las irregularidades y de la comodidad interior, fruto de una mayor distancia entre ejes respecto a la generación anterior.

En una presentación que incluyó a la prensa de toda la región, Ford hizo hincapié en la seguridad del producto. Desde la entrada de gama, equipa ABS, airbags frontales, apoyacabezas en las cinco plazas, anclajes Isofix para sillas de menores. En la siguiente suma control de estabilidad, control de tracción, faros antiniebla, asistencia de arranque en pendiente, asistencia en frenado de emergencia. Ya en la Titanium, suma seis airbags. En todos los casos, la carrocería es deformable y está construida con acero de alta resistencia. Es decir, como en esta línea de vehículos globales, la tecnología aplicada a la seguridad es una clara ventaja competitiva de la marca del óvalo.

Otro de los pilares que se pudieron apreciar en vivo en Natal fue el diseño. La renovada estética del vehículo es más moderna, sobresale la influencia del Kinetic Design, lenguaje de diseño que expresa movimiento y que ya se aplica en otros ejemplares del óvalo, como el Fiesta. Su silueta comprende líneas dinámicas, un buen despegue del suelo, la parrilla delantera adquiere un formato trapezoidal, el capot es corto y las ventanas laterales le otorgan un aspecto más deportivo. La luneta toma un look atlético y los faros son envolventes. La versión tope de gama, Titanium, posee llantas de 16 pulgadas y parrilla cromada.

En el interior, la plancha del tablero se asemeja a la del Fiesta. Inspirada en los smartphones, tiene un diseño dinámico, intuitivo y agrega la computadora de abordo en la parte superior.

También cuenta con volante forrado en cuero con comandos incorporados, guantera refrigerada, conexión Bluetooth, puerto USB, sensores de estacionamiento, de lluvia y de encendido de luces, arranque sin llave y climatizador automático. Y agrega el sistema SYNC, desarrollado junto a Microsoft, en toda la gama, que da la posibilidad de activar funciones por reconocimiento de voz. Esto permite no desviar la vista del camino para acceder a determinados aplicativos.

Arribará en 8 tonalidades, con garantía de 3 años o 100.000 kilómetros.