Saga con petroleras sigue en organismo que controla Moreno

La puja entre el Gobierno y las petroleras que empezó la semana pasada seguirá entre hoy y mañana en la sede de la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia (CNDC). Las empresas de-berán presentarse a respon-der las preguntas de ese organismo que depende del se-cretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, y se espera que se les pida una serie de datos históricos y comerciales sobre el mercado de gasoil para presen-tar en un plazo de 10 días hábiles, como es usual en estos casos.

Por carril separado, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, se comprometió a enviar a las compañías un borrador de acuerdo sobre el precio del gasoil al transporte, luego del encuentro que mantuvo con las empresas el miércoles pasado. Por ahora, las petroleras no recibieron la propuesta y tampoco hay todavía fecha prevista para el encuentro en que debiera discutirse ese paper oficial.

Denuncia

Apremiado por la necesidad de bajar subsidios al transporte automotor de pasajeros, el Gobierno formalizó la semana pasada una denuncia contra las petroleras en la CNDC por presunto abuso de posición dominante al fijar precios mayores para el gasoil mayorista que el aplicado en estaciones de servicio.

Por sospechas de cartelización, la denuncia engloba a todas las petroleras que refinan en el país: YPF, Shell, Esso, Petrobras y Oil. Pero desde el primer momento, el ministro Julio De Vido explicitó que el problema es sobre todo con las dos primeras porque YPF abastece el 65% del gasoil al transporte; y Shell, el 20%.

Con el correr de los días, y luego de que YPF emitió un comunicado en el que rechazaba la denuncia del Gobierno, la disputa se centró sobre todo en esa compañía. Según explicó la petrolera, sus precios de venta al transporte, en promedio nacional, se encuentran en línea con el fijado por el Estado para el gasoil subsidiado al transporte público de pasajeros, y ese precio se determina sobre la base del valor promedio de estaciones de servicio de las principales abastecedoras de combustible a nivel país.

Dicho de otra forma, YPF tiene el gasoil más barato que el resto de las petroleras en sus estaciones de servicio, pero para el transporte aplica el valor promedio de los surtidores de todo el país que incluye a las otras refinerías. Por esta razón, la diferencia en los valores al gasoil se hace más evidente en el caso de YPF. La petrolera afirmó que utiliza el criterio fijado por la Secretaría de Energía en 2003 para el valor del combustible destinado al transporte y que, por el momento, no hay disposición oficial que obligue a un cálculo distinto.

Por su posición líder en el mercado del transporte y en general en toda la venta de combustibles, YPF además opera como referencia para las otras producto-ras de combustibles. No hay signos por ahora de que se haya abierto un diálogo con la petrolera para llegar a un acuerdo y superar el virtual enfrentamiento del Gobierno y la empresa en los últimos días.

Derivaciones

La falta de diálogo podría tener derivaciones no deseadas. Si la Secretaría de Transporte o la de Energía obligan a YPF (y a las otras compañías) a aplicar un precio más bajo para el gasoil al transporte, la respuesta podría ser una suba en el precio del producto en los surtidores que, como ocurre habitualmente, sería seguido por las competidoras.

YPF no aumenta sus precios al público desde el 14 de agosto, y fuentes de la empresa dijeron que sólo aplicaron ajustes técnicos en el interior del país, mientras a principios de año trasladaron al público el impuesto que empezó a gravar al biodiésel con que se mezcla el gasoil. Aunque las partes no dialoguen, las alternativas están sobre la mesa, y durante la semana se verá si el Gobierno termina apelando a medidas más duras, como un nuevo congelamiento de los valores al público.