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Sin acuerdo, continúa hoy el bloqueo de estibadores a puerto
El reclamo se debe a que Exolgan «a pesar del bloqueo, continúa desconociendo la personería gremial del SUPA, en contra de lo que dispone la ley, permitiendo así la tercerización laboral y la precarización de cientos de estibadores». Además, el sindicato informó que hoy habrá distintos cortes sorpresivos. Por este motivo, y ante la falta de soluciones, el gremio decidió ratificar la medida de fuerza para hoy en Exolgan, como en Hamburg Sud, y se espera otro foco de trabajadores en el puente Avellaneda desde la mañana.
«Lo que trajo malestar a todos los estibadores fue que el propio ministro de Trabajo, Carlos Tomada, no se pusiera al frente de este grave problema y lo dejara en manos de su segunda línea, logrando que la crisis se profundice, ya que nosotros estábamos en un piso y la empresa en otro, sin una propuesta de negociación. Vamos a continuar con el bloqueo porque nos asiste el genuino derecho que nos niegan», aseguró Juan Corvalán, secretario general del SUPA.
El gremio bloqueó ayer los distintos accesos de entrada y salida de la terminal Exolgan y también cortó el puente de Avellaneda. Al mismo tiempo, otro grupo de trabajadores protestaron en la avenida Del Libertador al 1900, en Olivos, sede de la empresa marítima internacional Hamburg Sud, a la que los estibadores sindican como accionaria de Exolgan y partícipe de las políticas antisindicales contra los trabajadores portuarios.
«En Exolgan, la medida de fuerza continuará bloqueando el ingreso y la salida de los contenedores», afirmó Corvalán.
El sindicato informó que su reclamo se centra en que «Exolgan fomenta la precarización laboral tercerizando el trabajo de estiba, de la misma manera que desconoce la personería gremial del sindicato».
Además, SUPA denuncia que la empresa se niega a celebrar un Convenio Colectivo de Trabajo para los estibadores. El conflicto se agrava frente a la inacción del Ministerio de Trabajo, que permite que la terminal trabaje fuera de las normas portuarias convencionales que rigen en todas las terminales portuarias de Buenos Aires, sin ninguna justificación legal que lo avale.


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