- ámbito
- Edición Impresa
UCR pide pesquisa sobre compra naval
Nilda Garré
Sugerencia
El astillero de capitales surcoreanos STX (ex Aker y ex Wartsila de Finlandia), constructor en 1975 del Irízar, había sugerido en su plan original de reparación y modernización -rechazado por Defensa por su costo elevado- reemplazar la planta propulsora incendiada marca Wartsila por motores alemanes MAN, como finalmente ocurrió.
El presidente de Tandanor, Mario Fadel, envió a principios de agosto una comisión de técnicos a Alemania y a Francia con el propósito de efectuar las pruebas de banco a uno de los 10 motores y también a uno de los ocho generadores que equiparán el rompehielos, paso previo a la conformidad final.
Fadel, quien reporta a Raúl Garré, hermano y jefe de Gabinete de la ministra, desembolsó el 30 por ciento de un total que se acordó en 53 millones de pesos para los motores, 60 millones para
los generadores, más el contrato de asistencia técnica brindado por la empresa española Sener que ronda los 19,5 millones.
«Si bien es cierto que Defensa ya respondió a varios pedidos de informes de la Cámara baja sobre el presunto pago de sobornos de Ferrostaal, no aporta los datos que el espíritu de los proyectos tiene, a cada pregunta se responde con supuesta veracidad, pero de manera absolutamente incompleta», protestó Martínez. El presunto pago de sobornos de Ferrostaal a funcionarios públicos del Ministerio de Defensa y oficiales de la Armada comenzó a investigarse en Alemania, luego intervino el juzgado federal de Ariel Lijo por denuncia de Nilda Garré. El juez no consideró aún la solicitud de la ministra de asumir el rol de querellante y dispuso: «Téngase presente para otro momento procesal», fórmula que pone en suspenso el pedido hasta tanto se confirme que no hay funcionarios del ministerio en la cadena de responsabilidades por el cohecho bajo pesquisa.
El legislador riojano y su correligionario jujeño buscan indagar en la relación comercial entre el astillero estatal Tandanor (dependiente del Ministerio de Defensa) y la firma germana MAN Diesel SE y la de la Armada Argentina con Ferrostaal. Se ha utilizado la herramienta de la contratación directa y la compulsa de precios en operaciones cuyos montos parecen superiores al límite máximo que prevé la ley para ese tipo de adquisiciones.
«Excepto la compra de los motores de la fragata Libertad, también de marca MAN, que se hizo por licitación pública, el resto de los actos celebrados con empresas vinculadas o representadas por el grupo Ferrostaal correspondió a contrataciones directas, por compulsa de precios o no se menciona la modalidad de contratación», dicen los radicales Martínez y Giubergia en el pedido de informe.
Domicilio
La empresa MAN Diesel SE tiene constituido el domicilio legal en la calle Lima 355, piso 8, de la Ciudad de Buenos Aires, «el mismo de la empresa Ferrostaal», apuntaron los diputados. El martes pasado, el jefe naval Jorge Godoy comunicó a cuatro oficiales, entre ellos, el director de Casco, Electricidad y Maquinas Navales, capitán de navío Alberto Pérez, su pase a disponibilidad, situación derivada de presuntas irregularidades en la tramitación de la licitación pública Nº 25/2004 por la que se adquirieron para
la fragata Libertad: dos motores MAN, herramientas de montaje, asistencia técnica, repuestos de a bordo y repuestos para el mantenimiento hasta las 6.000 horas por un valor de 1.650.000 euros.
Dejá tu comentario