Valor medio de equipos de F-1 aumenta 276% hasta u$s1.880 M

Los ingresos de ambas escuderías eclipsan al resto de la parrilla: Red Bull y McLaren les siguen con u$s2.000 M, según un estudio hecho por la revista Forbes.

Al tope. Ferrari es la escudería más valiosa de la Fórmula 1, aunque se espera que este año Mercedes gane alrededor de u$s 20millones más que la italiana.

El valor medio de un equipo de Fórmula 1 aumentó un 276% desde 2019 hasta los 1.880 millones de dólares, según un estudio realizado recientemente por la revista Forbes. Encabezando los valores están Ferrari y Mercedes, con un valor de u$s3,9 mil millones y u$s3,8 mil millones, respectivamente. Esto queda establecido por los ingresos estimados de ambos equipos para 2023 que eclipsan al resto de la parrilla y se espera que Mercedes gane alrededor de u$s20 millones más que Ferrari con u$s700 millones. Red Bull (u$s2.600 millones) y McLaren (u$s2.200 millones) están valorados en más de u$s2.000 millones, con ingresos estimados para 2023 de u$s510 millones y u$s490 millones.

Completando los equipos con un valor estimado de más de mil millones de dólares se encuentran Aston Martin (u$s1.375 millones), Alpine (u$s1.340 millones) y AlphaTauri (u$s1.125 millones). Hacia el final de la parrilla, Alfa Romeo tiene una valoración estimada de u$s900 millones. Si bien Haas (u$s780 millones) y Williams (u$s725 millones) pueden ser los más bajos de la lista, aún valen alrededor de las tres cuartas partes de los mil millones de dólares. Un estudio reciente de Sportico encontró a Ferrari como el equipo de Fórmula 1 más valioso, con un valor de 3.130 millones de dólares, lo que destaca la dificultad de calcular correctamente el valor real de un equipo de Fórmula 1.

Ascenso rápido

Es difícil ignorar la velocidad a la que creció la Fórmula 1, y el reciente acuerdo de compra entre Sauber y Audi es prueba de ello. En 2021, Sauber rechazó una oferta de Andretti Autosport por una participación mayoritaria por valor de 350 millones de dólares. Solo 15 meses después, Audi invirtió 650 millones de dólares en una participación que eventualmente crecerá al 75 por ciento, casi duplicando la oferta inicial. Además, Forbes informa que Red Bull rechazó una oferta por AlphaTauri por valor de más de mil millones de dólares, lo que corroboraría los comentarios recientes de Michael Andretti sobre la renuencia de todos los equipos a vender.

El acuerdo reciente de Alpine: RedBird Capital Partners y Otro Capital compraron una participación del 24 por ciento en el equipo, valorando la marca francesa en u$s900 millones. Los términos de ese acuerdo se cerraron hace ocho meses y Forbes cree que el equipo ahora puede obtener u$s1,4 mil millones. En 2018, los ingresos promedio de los equipos se estimaron en alrededor de u$s220 millones; hoy, se espera que solo tres equipos generen menos que eso. Las estimaciones de Forbes para los ingresos de los equipos de Fórmula 1 en 2023 son de casi 600 millones de dólares. Además, los equipos pueden beneficiarse de este aumento de ingresos más que antes gracias al límite presupuestario, establecido en 135 millones de dólares para 2023. Los mejores equipos de Fórmula Uno podrían fácilmente ganar más de 400 millones de dólares por temporada persiguiendo ese escalón más alto en el podio. Ahora, los equipos al final de la parrilla solo necesitan alrededor de u$s50 millones en ingresos por patrocinio para cubrir el límite de costos.

Maximizando patrocinio

Los equipos más pequeños obtienen alrededor del 65 por ciento de sus ingresos de este fondo central y el 35 por ciento del patrocinio. Para los grandes equipos, es más una división de 60-40 por el rápido aumento del valor de los equipos, aunque la mayoría de los acuerdos, en realidad, están infravalorados, especialmente con las grandes escuderías. Red Bull firmó un contrato de cinco años y u$s300 millones con Oracle antes del comienzo de la temporada 2022, mientras que Petronas firmó una extensión con Mercedes el año pasado de su contrato de u$s75 millones por año que comienza en 2026. Los acuerdos más recientes fueron firmados por equipos más pequeños como Haas y Sauber. El primero acordó un contrato de cinco años y u$s20 millones por año con Moneygram y el segundo será patrocinado por Stake en un contrato de tres años y u$s94,7. La expectativa es que, una vez que la mayoría de estos acuerdos se renueven, lo que probablemente será en 2024 o 2025, el dinero requerido para patrocinar un equipo de F-1 aumentará.