Un avión Airbus de la empresa LAN y otra máquina de la compañía AeroMéxico protagonizaron una nueva "cuasi colisión", aunque esta vez se produjo en plena pista principal del aeropuerto Internacional de Ezeiza, según denunciaron ayer los gremios aeronáuticos y confirmó oficialmente una de las aerolíneas involucradas.
El contenido al que quiere acceder es exclusivo para suscriptores.
Este incidente, al igual que otras "casi" colisiones, comenzó a ser investigado por el juez federal Norberto Oyarbide, luego un pedido del fiscal federal Patricio Evers.
Este nuevo episodio fue denunciado en principio por el presidente de la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (APTA), Juan Pappalardo, y por el jefe de la Región Aérea Centro, comodoro Marcelo Ayerdi.
"La suerte, la Providencia o la pericia de los pilotos permitieron que no se produjera el choque y que hoy no tuviéramos que lamentar 200 muertos", aseguró Pappalardo en declaraciones a la agencia Noticias Argentinas.
Algunas horas más tarde, la propia empresa LAN confirmó el incidente desde su sede central de Santiago de Chile, según consignó el portal del diario chileno El Mercurio.
Por su parte, el presidente de la Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo (ACTA), César Salas, habló sobre un "error humano" para explicar las causas que motivaron este hecho.
De hecho, las autoridades aeronáuticas decidieron relevar de su puesto al controlador Oscar Díaz, que en el momento del incidente se encontraba a cargo de la torre.
El incidente fue protagonizado alrededor de las 18:30 del jueves por los aviones de LAN y AeroMéxico en una de las cabeceras de la pista principal número 29 del aeropuerto "Ministro Pistarini", que tiene unos 3.300 metros de largo y 80 de ancho.
El vuelo 466 de la empresa chilena, que operaba la ruta Buenos Aires-Santiago, ya había obtenido la autorización de la torre de control de Ezeiza y se aprestaba a despegar.
Sin embargo, en ese momento, un inesperado objeto se cruzó por el medio de la pista: un avión de AeroMéxico que era remolcado por un tractor hacia el sector de los hangares.
"El avión de LAN estaba en la cabecera 1.1 listo para despegar, y cuando le dieron la orden, inició la carrera. Al mismo tiempo, el otro avión que estaba ubicado en posición 0.5 y era trasladado por un tractor, cruzó la pista", explicó Pappalardo.
En el instante en que el comandante de la aeronave chilena avistó el posible incidente, abortó el despegue, a pesar de que ya se encontraba lanzado a unos 200 kilómetros por hora, por lo que debió frenar bruscamente para evitar la colisión.
El sindicalista Pappalardo señaló que luego de la "cuasi colisión" el avión tuvo que ser llevado a la plataforma para "rectificar los frenos por la maniobra".
El avión finalmente despegó alrededor de las 20:50, y llegó a Santiago alrededor de las 22:20, según se informó oficialmente.
"La Providencia o la suerte permitieron que hayan visto al otro avión antes de alcanzar lo que nosotros llamamos velocidad de decisión. Si hubiera llegado ese momento, ya no podían dar marcha atrás con el despegue", manifestó.
Por su parte, mediante un comunicado de prensa, la empresa LAN aseguró que "el comandante avistó un objeto que, aparentemente, se trataría de un avión que estaba siendo tratado".
"Aplicando el procedimiento de rigor de acuerdo con los elevados estándares de seguridad de la compañía, el piloto rehusó (despegar) y retornó al terminal", añadió el texto.
En tanto, el desplazado controlador Salas aseguró estar "convencido" de que el episodio ocurrió por "un error humano" en la torre de control.
"Estamos convencidos de que esto es un error humano, motivado por un sistema dañado que induce al error y sumado a que los controladores trabajan bajo constante presión", denunció Salas.
Ahora, será la Justicia la encargada de determinar las causas del episodio, en una investigación a la que se sumarán informes que fueron difundidos por los medios de prensa.
En tanto, durante esta jornada prestó declaración testimonial el sindicalista de los técnicos aeronáuticos Ricardo Fresia, quien atribuyó los hechos que vienen sucediendo a un "conflicto sindical y de puja de poderes" con la Fuerza Aérea.
El juez Oyarbide citó para la semana próxima al secretario técnico de ACTA, Carlos Torres, que fue uno de los protagonistas del diálogo telefónico en el que la controladora Karina Leban dio detalles sobre el incidente registrado en el límite entre Córdoba y Buenos Aires.
Dejá tu comentario