Mauricio Macri y su plantel económico analizaban ayer una situación que lo coloca en riesgo de hacer agua sus promesas de despliegue de vías subterráneas para ampliar el transporte porteño.
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Es que Macri ya tiene agendado para conversar con el jefe de Gabinete, Sergio Massa, un tema clave de su gestión: el aval para un crédito de u$s 1.500 millones que otorgaría el BID. Necesita que el gobierno nacional firme ese acuerdo para llamar a licitación para la construcción de todas las nuevas líneas de túneles que están planificadas y que ha prometido construir en tiempo inusual. Pero, si bien ya tiene el permiso de la Legislatura porteña para endeudar a la Ciudad por esas obras, el gobierno nacional ya le mandó señales acerca de lo que piensa. Entre otras cosas, Massa, como vocero de Cristina, le dirá que hay provincias que también requieren de dinero extra y que si el gobierno le avala el préstamo, no será sólo para la Capital Federal.
Además, la Nación tiene injerencia sobre los subtes de la Ciudad, que no han sido transferidos, como algo pendiente dentro de todos los rubros que no terminan de certificar la autonomía porteña. En un principio, cuando Macri estrenó el cargo y se reunía con el saliente Alberto Fernández, el ex jefe de Gabinete hasta le había ofrecido esa transferencia que nunca se concretó. No se había disparado el conflicto con el campo y Cristina de Kirchner estaría entonces dispuesta a que su gobierno aporte u$s 500 millones para la construcción de los subterráneos (una línea, la E, que corre por la avenida Directorio y San Juan hasta la Plaza de Mayo, la gerencia totalmente la Nación).
Pero ahora, la Presidente no estaría dispuesta a tanta solidaridad, más cuando le demandan otros distritos compensaciones.
Análisis
La situación la analizan por estas horas con Macri, el ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chain; y el jefe de Gabinete, Horacio Rodríguez Larreta. Suman a la incertidumbre, que además, el gobierno nacional es el encargado de regular las tarifas del transporte y también de los subsidios.
Macri logró que se le sancionara la ley que permite el préstamo y también que se modificara una norma anterior sobre subterráneos, para que las futuras líneas puedan contar con subsidios estatales. Ha viajado a China e interesado a inversores, que estarán atentos a esas condiciones de la licitación para decidir si participan del concurso cuando finalmente se realice. Por otra parte, el Ministerio de Economía nacional debe ahora certificar que la Ciudad de Buenos Aires califica para que Macri pueda lanzar bonos por u$s 500 millones, en ese caso, para cubrir gastos de reparaciones de escuelas y hospitales.
Todos temas que ya nutren la agenda pendienteentre el gobierno porteño y Massa, quien a pesar de la amistad que lo une con Rodríguez Larreta, no tendrá, claro, otra alternativa que mostrarle a Macri cuánto su gobierno puede condicionarle la gestión.
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