Los inefables Moyano, padre e hijo, pidieron a Néstor Kirchner la Secretaría de Puertos y Vías Navegables. Por supuesto, tratándose de los Moyano dicen que si no se la dan paralizarán el puerto. Estos personajes sindicales dominan ya la Secretaría de Transporte -tienen la vicepresidencia efectiva con Jorge González-, el transporte aerocomercial -con el sindicalista moyanista Ricardo Cirielli (el que quiere quedarse con Aerolíneas Argentinas)-, la caja de las obras sociales, con el abogado de los camioneros Juan Rinaldi, la presidencia de la Comisión de Asuntos Laborales de Diputados con Héctor Recalde, 5% del Ferrocarril Belgrano-Cargas y ahora quieren Puertos y Vías Navegables que tenía vacante la titularidad (lamentable olvido del gobierno frente a la ambición sin límite del moyanismo y del resto de los gremialistas que no lo atacan mientras se apodere «pero salpique»).
Con el mercado del transporte sobre ruedas saturadoy una incursión en el rubroferroviario por medio de su participación en el Belgrano Cargas, el camionero Hugo Moyano se agazapa para dar el paso inverso al de la evolución de las especies: saltar de la tierra al agua.
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El jefe de la CGT autorizó que un grupo de delegados de gremios explicite hoy la amenaza de paralizar la exportación para reclamar que Julio De Vido nombre un titular en la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, área que está acéfala desde fines del año pasado.
Naturalmente, aunque el planteo formal se limita a pedir «participación en la definición de las políticas del área», la intención de los sindicatos es incidir en la designación del funcionario que debería cubrir la vacante que dejó, meses atrás, Lisando Salas.
Queja pública
Esta tarde, los jefes de los principales sindicatos marítimos y portuarios elevarán su queja pública contra el ministro De Vido y contra Ricardo Jaime, responsable por elevación del área, ya que ésta depende de la Secretaría de Transporte que comanda el cordobés.
Es probable que el planteo de los gremios acelere sino la designación, al menos la búsqueda de un posible titular para Puertos. Así y todo, según confiaron anoche fuentes de Planificación, ese ítem aparece relegado en la agenda de prioridades de De Vido y Jaime.
La maniobra de presión conduce a un dúo: Cayo Ayala, histórico dirigente de los obreros navales; y Juan Carlos Schmid, de Dragado y Balizamiento, que integró el grupo Farmacia, que unió a gremios chicos aliados a Moyano para expulsar a los «gordos» de la CGT.
Sintonía
Ayala y Schmid manejan la Federación Marítima Portuaria, y actúan en sintonía con el líder de la CGT, quien ya les arrancó a De Vido y a Jaime una participación junto a los empresarios Franco Macri, Aldo Roggio y Gabriel Romero, y los sindicatos ferroviarios, en el Belgrano Cargas.
El reclamo sobre puertos tiene, además, el guiño de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), que preside el colectivero Juan Manuel Palacios, mano derecha de Moyano en la CGT.
Esta tarde, Ayala y Schmid anunciarán que el viernes habrá medidas de fuerza de distintos gremios en el Puerto de Buenos Aires, lo que afectará el desarrollo, mientras que la semana próxima, salvo una intervención del gobierno, paralizarán la actividad portuaria por 24 horas.
De hacerlo, estarían calcando el modelo Moyano que acostumbró «taponear» el acceso a las empresas como forma de protesta.
El bloqueo a la exportación e importación fluvial tuvo, en el último paro portuario -el 10 de marzo de 2005-, un costo de 5 millones de dólares. La amenaza, ahora, es profundizar la protesta y bloquear los puertos con el consecuente costo económico.
El nudo del reclamo de los moyanistas se multiplica en tres ítems:
El reclamo para que se nombre a un titular en la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, vacante desde que Lisandro Salas, con la llegada de Felisa Miceli, dejó ese sillón para asumir como secretario de Coordinación. No lo admiten pero, naturalmente, el moyanismo quiere a un «delegado» suyo en ese cargo. «Hay una ausencia total de políticas en materia portuaria y marítima: hubo muchas promesas, pero no se hizo nada», anticipó, ayer, su queja Schmid, planteo que se extiende al sector de los obreros navales, donde generó expectativa la promesa de construir barcos para el venezolano Hugo Chávez, asunto que está en «stand by».
Pero como es un tema enteramente político, de cúpulas, enlazan ese reclamo con la cuestión salarial: sobre ese punto hay diálogo con el ministro de Trabajo, Carlos Tomada, para destrabar la negociación con las empresas. Como se trata de una multiplicidad de gremios y firmas, es difícil estimar una cifra única de e x i g e n c i a pero, por lo pronto, rechazar 19% que Moyano negoció como piso-techo con el gobierno cuando acordó aumento para camioneros.
En el revoleo va también un mensaje para el jefe de Gobierno, Jorge Telerman, y su propuesta de construir un Puerto Madero II, exclusivo para embarcaciones deportivas y cruceros. Los portuarios rechazan esta iniciativa porque, dicen, « cercena» áreas operativas del Puerto de Buenos Aires, lo que se traduciría «en pérdida de puestos de trabajo» y la «pérdida de soberanía nacional».
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